9月的一天，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福与中方工程师团队一同启程，驾驶全新纯电CLA开启了一段从北京到上海的跨城之旅。这次行程的实际考验远超预期：1204公里的路程中98%均为高速路段，京沪高速沿线更有超900公里遇到大雨天气，这不仅增加了驾驶难度，更给车辆带来了更大的风阻与轮胎滚阻。即便在这样的条件下，全新纯电CLA依然交出了亮眼答卷：全程仅充电一次，百公里平均能耗低至13.5千瓦时。

　　佟欧福亲自参与测试，背后传递的信号清晰而坚定：梅赛德斯-奔驰始终以中国豪华汽车用户的真实需求为产品开发原点，而全新纯电CLA正是奔驰精准洞察中国消费者需求后，打造的集豪华、智能与安全于一体的力作。

　　多感官豪华质感

　　全新纯电CLA从设计源头就刻下了豪华车型的独特印记。车辆全系标配星心相息封闭式格栅，前脸142颗星徽可实现呼吸式动态点亮，搭配同样融入星徽图案设计的前后灯组，无论白天还是黑夜，都能做到一眼可辨、过目难忘。

　　外观的豪华质感延伸至车内，三层悬浮设计的中控结合MBUX超级屏共同构成了座舱的视觉核心。奔驰的设计师与人体工程学专家通过数字化模拟，反复测试不同屏幕角度的实际使用效果，最终将这款屏幕的倾角定格在6度。这一细节设计不仅让操作更顺手，更能有效抑制日间屏幕反光与夜间屏幕在车窗上的倒影，进一步提升了智能交互的使用体验。

　　中国豪华汽车消费者对“豪华”的需求，还延伸到了听觉层面的情绪价值供给。为此，奔驰为全新纯电CLA研发出一套专属声学语言，车主可从“银色声浪”“灵动之流”等6种“SoundExperience”整体式音效系统主题中选择，贯穿靠近、驾驶、泊车充电等5大使用情景，让每一次出行的仪式感拉满。

　　“最懂中国”的智能奔驰

　　作为“史上最聪明的奔驰”，全新纯电CLA在智能配置上精准贴合中国用户的使用需求。作为核心支撑，车辆搭载梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS全新架构，并配备最新一代车机系统。豆包大模型与思必驰语音交互技术的加持，让标配的奔驰虚拟助手具备了高效交互与丰富的知识库。这款虚拟助手通晓27种语言，不仅熟练掌握各地方言，即便像佟欧福用带有外国口音的中文交流，也能精准捕捉需求、顺畅回应。

　　奔驰特意携手国内自动驾驶领域头部企业Momenta联合研发智能驾驶辅助技术，并首发搭载于全新纯电CLA。奔驰秉持以驾驶员为主导的“人机共驾”理念，驾驶员在任何时候都可以轻松接管车辆，系统不会争抢方向盘。实际行驶中，全新纯电CLA在路口变道不压实线，并线转向自动打灯，斑马线前自动让行，既提升了驾驶效率，也彰显了文明礼让。

　　此外，全新纯电CLA还针对窄路通行等场景，配备了实用的循迹倒车功能。该功能可自动记忆车辆最后100米的行驶轨迹，即便遇到最窄处仅比车宽多出80厘米的路段，车辆也能顺利主动完成倒车。

　　坚守安全核心理念

　　对于奔驰而言，安全从来不是可选配置，而是必须达到的最高要求。

　　为保障车辆在各类场景下的优异表现，全新纯电CLA上市前累计完成了15000次仿真模拟测试，以及150余次实车碰撞测试，本土生产车型还额外增加了30次实车碰撞测试——这意味着该车在正式推向市场前，已累计经受180次严格碰撞检验，仅这项测试的投入就高达上亿元。

　　除了全方位的碰撞测试，全新纯电CLA在投产前还需通过超150套破坏性检测，报废检测数量达到行业平均水平的3倍；全车7000多个焊点、1300多处胶连接及13种机械连接均需经过100%全覆盖检测，从根源上筑牢安全防线。

　　这种对安全与可靠性的极致追求，更延伸到了门把手这样容易被忽视的细节部件。全新纯电CLA的门把手由55个部件组成，需经过26项加工步骤和89项质量检测，其单独的研发测试费用就高达2500万元。严格测试换来的是可靠表现：即便车辆瞬间完全断电，门把手也能自动弹开，保障车门可从外部开启；车辆在零下35摄氏度环境静置8小时后，四个门把手仍能从容弹开，凸显了其稳定性能。文/张扬