转自：北京日报客户端

新能源汽车正加速驶入千家万户，随之而来的维修难题困扰大批车主。据新京报报道，有的车主反映，因不小心剐蹭到树干，汽车维修定损近6000元；修车师傅证实，相同剐蹭情况下，一款新能源汽车在4S店的维修费比同价格燃油车多出约50%；行业数据显示，如果涉及更换电池，所需平均价格高达整车价格的51%；保险工作人员称，即便上一年没出过险，新一年新能源车保险也可能涨价……

正在维修的新能源汽车。图据新京报

“充电省的钱都用来维修了”，这句吐槽说出了不少新能源车主的无奈。维修成本居高不下，既加重了新能源车主的经济负担，让购车获得感大打折扣，也会影响潜在消费者的购买信心。据统计，截至2025年6月底，我国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。行业发展越是如火如荼，越不应该被售后服务拖慢脚步；产业规模要想不断迈上新台阶，就得尽快破解阻碍前行的维修梗阻。

技术与市场的双重壁垒，共同推高了车主的维修账单。之所以出现“小故障动辄上千，大维修堪比半辆车价”，首先是因为核心零部件标价本身就高。据报道，三电系统成本占整车50%以上，事故中最容易损坏的激光雷达等精密零部件，单件维修费在万元左右。再加上新能源汽车集成度高，有些情况下只换不修，也拉高了维修基底成本。同时，售后服务人才缺口巨大、行业标准尚未完善及技术垄断下的信息不对称等现实情况，共同加剧了维修市场的成本压力，并引发故障解决不了、售后态度恶劣、维修时间拖延等一箩筐问题。

莫让维修贵给新能源汽车使绊。如果把该赛道看作一条通车不久的高速路，亟需配套搭建的是物美价廉的服务区、便捷好用的加油站。除了政策层面当好“交通疏导员”，在保证数据安全的前提下，倡导多方推动车机数据的有条件共享，相关部门及行业协会也要牵头划定“服务标线”，建立清晰透明的维修收费与配件溯源标准，让新能源车主的每笔支出都明明白白。护航梯队也要加快培育，通过校企合作定向培养三电维修工程师，缓解专业人才缺口；再联动保险机构优化出行保障方案，清理价格过高等不合理质保条款，让车主行车无忧。

对于新能源汽车产业的高质量发展，售后保障与服务升级的重要性，不亚于技术创新与市场拓展。破解维修贵的困局，既是为消费者着想，也是为产业行稳致远铺路。该早点帮助热情拥抱绿色出行的新能源车主，卸下那满满一车的后顾之忧了。

来源：北京晚报