北京的桥，如一道道长虹飞架，串起城市繁华。然而，与桥上的川流不息相比，桥下空间却一度成为被遗忘的角落。

　　近年来，本市多部门协作，下大力气持续开展桥下空间整治提升，仅今年就已完成200余座桥梁的桥下空间整治提升任务，改造、新增桥下停车位一万余个，拆除桥下违规用房4.7万平方米、护栏7.3万延米，桥下空间变得更加通透，衍生功能得到更多利用。

　　与此同时，曾经“灰头土脸”的桥下空间迎来绿植、花卉，融入了与周边环境相匹配的京味文化元素，俨然成为一片片小花园，为市民带来更多休闲活动场地，为城市发展注入新活力。

　　交通优先

　　帮车辆通行提速

　　市交通委相关负责人介绍，桥下空间，是桥梁的衍生空间，桥下空间的使用要保证桥梁的安全。比如桥下设施不得超出桥下空间投影范围；桥下禁止乱停乱放车辆，车辆之间保持一定的安全疏散距离；桥下空间出入口设置不得影响桥区道路通行安全，也要保证消防安全。

　　在确保安全的前提下，桥下空间治理的一大原则是“交通优先”，要在整治过程中提升交通服务能力，将桥下空间优先用于动态交通，增设掉头、左转等机动车道，优化桥区交通组织，增设或拓宽非机动车道、人行步道，完善提升慢行系统。

　　●国贸桥

　　拓宽改造1.1公里路段

　　国贸桥，每天车水马龙，地处北京最繁华的一处区域。这里是长安街与东三环的交会点，也是高峰期交通压力突出的热点位置。在今年的系统整治中，国贸桥区完成了一次桥下空间重塑。

　　重塑必须先做“减法”。东三环辅路国贸桥区，1.1公里路段完成“减负”，曾用于公交、市政保障等车辆停放的空间腾空，原来被割裂的24个小空间整合。过去立在桥下地面的高大路灯杆“腾空而起”，被重新架设到了东三环高架桥上，将空间还给地面。

　　有了施展空间，交通部门开始为道路做“手术”。“这1.1公里路段迎来拓宽改造，由原来3车道升级为4车道，同步增设1.7公里机非隔离带，消除机非混行带来的秩序混乱，提升辅路通行能力。”北京市城市道路养护管理中心副主任叶凯丰介绍，通过科学重构路口布局，将国贸桥路口东西向过街距离由170米缩短至107米，行人过街次数从4次减至2次，大幅降低过街耗时与安全风险。

　　早高峰时段，从高空俯瞰，国贸桥区车流从四面八方驶来，各行其道，有序沿东三环、长安街向远处“流”去。数据显示，改造后该区域交通运行效率明显提升，国贸桥路口早高峰机动车流量增幅36%、晚高峰增幅19%。

　　●联想桥

　　增设调整掉头车道

　　位于海淀区北三环西路的联想桥桥区，周边辐射抖音广场、大钟寺商圈及大片居民小区。此前，桥下空间主要用于公交、养护、环卫站点及长租社会停车，随着周边企业入驻和四道口路等道路提级改造，桥下主要路口机动车行驶路线、人行过街设施与停车场出入口交织混乱，交通压力较大。

　　为解决这一问题，海淀区利用原环卫站点位置，在中关村东路、大钟寺东路等4个拥堵路口，增设及调整掉头车道、左转车道，并封闭调整与人行步道冲突的车场出入口，缓解了交通压力。

国贸桥非机动车停车空间

　　破解难题

　　规范设置停车场

　　停车难，是困扰许多市民的出行难题。桥下空间治理过程中，通过更加规范地设置停车场，尽力为市民的机动车找到“安身之地”。

　　●广安门桥

　　重新布局施划百余车位

　　广安门桥的改造，注重功能复合与安全提升。作为二环路重要桥梁，其桥下空间横穿广安门外大街、广安门内大街，周边有居民小区、单位及广安门医院，交通与停车需求集中。改造提升中，施工团队拆除桥下管理用房及护栏，重新规划空间布局，铺设3685平方米沥青路面，施划129个车位（含3个无障碍车位），不仅缓解了周边停车压力，也让就医患者更容易找到车位。

　　为了确保进出安全，广安门桥停车场增设人行专用通道，在路口开辟人行专用出入口，将行人引导至场外人行横道等候区，实现“人车分离”。同时，停车场设施升级，更新两套监控系统及24个摄像头，确保全天候无死角监控；更新9个场地照明LED节能灯，将线路全部改造入地，灯具抱箍架设固定于桥墩，提升夜间照明效果。

　　●天通苑北站高架桥

　　提升车场智能系统

　　部分轨道桥桥下空间则被开辟成驻车换乘停车场。驻车换乘停车场简称P+R停车场，是一种“停车换乘公共交通”的绿色出行方式，通过较为低廉的价格，引导市民换乘公共交通进入中心城区。

　　天通苑北站地上P+R停车场，位于地铁5号线天通苑北站D口南侧，在轨道高架桥下设置停车位273个。近两年，京投资产公司对这座桥下停车场进行了提级改造，不仅重新优化了停车位布局，疏通了行车通道，还提升了车场智能系统。车主绑定公共交通账号后，可一次刷码快速完成出场缴费。

国贸桥漫行廊道

　　美颜增绿

　　打造城市风景线

　　过去，桥下空间灰蒙蒙一片，印象中只能用来停车。如今，经过一系列美颜增绿，一座座桥区正在悄然焕新，扮靓着“花园城市”。

　　●国贸桥

　　“漫行廊道”配置便民设施

　　走进近期亮相的国贸桥区“漫行廊道”，随处可见花花草草。可是，寒冷冬日里，又是在不见光的桥下，如何为桥区增绿呢？

　　“我们先对桥下空间的光照进行分析，再根据桥体高度、宽度及光照分布特点选择植物，主要选择耐荫性好、适应性强、管理便利的乡土植物，这些植物在北京近似环境下生长表现良好。”朝阳区城市管理委员会相关负责人介绍，桥下植物配置采用自然组团形式，结合微地形营造丰富层次，比如在桥外及桥体边缘种植元宝枫、白皮松等植物，在桥下搭配大叶黄杨、紫丁香、天目琼花、红瑞木、麦冬等植物，共计40余种。

　　在实现交通隔离、防尘降噪等功能的同时，桥下廊道构建出富有地域特色、多层次的绿色空间。如今，桥下已吸引喜鹊、燕子、麻雀等多种鸟类栖息，生态环境持续向好。

　　约1.1公里长的国贸桥“漫行廊道”同步配置座椅、垃圾桶等便民设施，让桥区空间变身有品位、有温度的花园廊道。

天宁寺桥下活力空间

　　●榴乡桥

　　打通阻隔营造“榴香森林”

　　立交桥，在为城市交通提速的同时，也在一定程度上分割了城市空间。榴乡桥东北角，在空中延展的匝道桥下，一度因为桥体、房屋、渣土的阻隔，切断了滨河公园东西方向的通道。如今，走进这处桥下空间可以看到，阻隔不见了，市民能够轻松地在桥下穿行，还可以沿着滨河路漫步。

　　“桥下空间最大程度保留了乔木，并补植适应性强、低维护的乡土植被，与石榴庄公园相呼应，将原本单调的桥下空间，转化为生机盎然的‘榴香森林’绿意延伸带。”丰台文旅集团点靓凉水河工程相关负责人介绍，项目还对凉水河岸坡进行了生态修复和景观提升，对桥下滨水步道加宽、抬高，设置便捷坡道联通水岸上下，让市民能够更安全、更舒适地漫步水岸。

新首钢大桥下运动休闲场地

　　空间再造

　　钢筋水泥有温度

　　一座座桥梁，不再只是冷冰冰的建筑，它们正在想方设法“活”起来，利用有限的空间为居民提供休闲娱乐空间。

　　●天宁寺桥

　　“宝藏遛娃地”不容错过

　　天宁寺桥位于西城区二环路西南角，桥下面积宽阔，但此前的开发利用却十分有限，主要用于单位停车、公交场站和市政养护站点。桥下空间改造后，这里建成北京中心城区首座立交桥下的“运动乐园”，也成为网友们口口相传的“宝藏遛娃地”。

　　“天气暖和时，经常带孩子来桥下玩沙坑、攀爬架和滑梯，来了就不愿意走。桥下能遮阳、挡雨，儿童乐园还不收费，真的非常便民。”家住附近的刘女士说。桥下除了有孩子玩的，成年人也可在桥下篮球场挥洒汗水。

　　●新首钢大桥

　　三大区域构成“活力港湾”

　　今年8月，位于长安街西延线上的新首钢大桥约2.3万平方米的桥下空间正式向公众开放。曾经闲置、环境杂乱的桥下区域，经过精心规划与改造，蜕变为集运动、休闲、文化功能于一体的“活力港湾”。

　　焕新亮相的新首钢大桥桥下空间，自西向东由“冰雪梦工厂”“驿站”“雪花乐园”三个特色区域构成。其中，“冰雪梦工厂”设置了专业的轮滑区与非标球场，满足不同运动爱好者的需求；“驿站”区域配备了休息座椅等基础设施；“雪花乐园”则是集健身与休闲于一体的综合区域，设有滑梯、秋千、攀爬架等小朋友喜爱的游乐设施。

　　●13号线轨道桥

　　桥墩上可触摸历史

　　“快看！轻轨桥下藏着神仙机位！”社交平台上，不少网友分享着京张铁路遗址公园的美景。打卡照片中，遗址公园与13号线轨道桥擦出奇妙“火花”——

　　原本灰扑扑的桥墩上，彩绘的火车头正“喷着烟”往远处延伸，“西直门站”的青砖灰瓦、“南口站”的拱券结构、“青龙桥站”的“人”字形轨道，顺着桥墩依次铺开，每根柱子上或画着蜿蜒的铁路线路图，或重现了立体浮雕般的站点建筑，像一串被时光打磨过的坐标，引着人们一步步走进京张铁路的百年记忆里。

　　轨道桥彩绘柱廊下，一条“风雨跑步道”蜿蜒向前。廊柱上的符号很特别——“〡、〢、〣”，这是百年前詹天佑主持修建铁路时用的“苏州码子”，如今成了跑步计数的标记。

　　带孩子慢跑经过的杜先生，特意停下脚步，一边穿行桥墩一边给孩子讲解：“真长知识，锻炼的工夫，还触摸到了历史！”

13号线轨道桥下京张铁路遗址公园

　　展望

　　明年完成全部桥下空间整治提升

　　这场关于桥下空间的“变形记”还在持续上演。

　　“本市结合花园城市建设，计划通过三年(2024年至2026年)的全面整治提升，盘活存量资源，提高使用效率与社会效益，实现桥下空间功能布局均衡合理、交通高效便捷、环境和谐友好，打造花园桥区和城市‘金角银边’。”市交通委城管处相关负责人介绍。

　　明年，是桥下空间整治提升的决胜之年，本市计划对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升。同时，结合日常运维，对35座桥系的桥下空间，开展平整地面、补齐安防设施、飞线整理等整治工作，完成对全部桥下空间的整治提升。

　　本报记者 孙宏阳 文 邓伟 摄 制图 吴薇