广州艾媒数聚信息咨询股份有限公司CEO张毅表示,电动自行车新国标以安全为底线,通过强制性技术规范提升行业门槛,倒逼企业技术迭代,有利于淘汰落后产能,推动产业高质量发展。从长期看,标准化、智能化是大势所趋。

　　此次新国标被称为“史上最严”,核心在于将安全标准从“可选”变为“强制”。工信部消费品工业司司长何亚琼在解读政策时表示,此次新国标明确规定,塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%,关键部件如鞍座、电池盒要采用高阻燃材料,挡泥板升级为铝镁合金,并对弹性软垫材料、纺织品等分别规定了防火阻燃指标。

　　除了预防火灾,事故发生后的责任追溯也是重点。旧国标电动自行车身份标识易被烧毁,给事故调查、责任认定带来极大困难。新国标要求电动自行车配备耐高温的整车编码、铭牌,火灾后可以识别身份,也便于车辆防盗追踪、状态监测。

　　新国标实施后旧国标电动自行车该何去何从?据了解,尽管12月1日起旧国标电动自行车将不允许在门店销售,但消费者已购买的车辆仍可继续上路行驶,消费者已购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。商家方面,对于未售完的旧国标电动自行车,部分门店表示厂家将统一返厂回收。

　　一位不愿具名的行业分析师表示,新国标的出台,旨在以更高、更细的安全标准,护航行业发展。新国标将有效遏制非法改装与劣质产品泛滥,从源头降低火灾、交通事故等风险,在保障公众安全的同时,为真正注重品质与创新的企业创造公平竞争环境,推动行业从野蛮生长迈向高质量发展。　　据证券日报