11月24日，东风股份涨1.90%，成交额2.57亿元，换手率1.73%，总市值149.80亿元。

异动分析

燃料电池+氢能源+一体化压铸+新能源汽车+无人驾驶

1、公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。

2、公司2022年12月9日公告：在氢燃料汽车方面，公司对蓝牌轻卡、12吨和 18吨轻卡等车型做了布局和规划。在氢燃料技术方面，公司与东风汽车集团有限公司技术中心（以下简称“东风集团技术中心”）开展了氢燃料汽车合作，电芯、电堆的技术来源于东风集团技术中心，公司负责氢燃料技术的整车匹配。公司已完成12吨和18吨氢燃料轻卡的研发，2023年或可投入示范运营。

3、根据2025年3月19日官微：东风汽车一体化压铸产业化项目是东风汽车新能源汽车领域关键制造技术项目，项目指挥部最新通报显示8月24日厂房将具备竣工验收条件，预计9月15日产线开始联调，这一节点的确立标志着全球最大吨位一体化压铸工厂正式进入投产倒计时。

4、公司主营业务为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售。涵盖轻型卡车、VAN车、客车及底盘，以及新能源物流车、新能源客车等。

5、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入459.40万，占比0.02%，行业排名5/13，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入1.19亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

区间	今日	近3日	近5日	近10日	近20日
主力净流入	220.94万	-1.09亿	-2.06亿	-1.54亿	-3.05亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额2.22亿，占总成交额的12.86%。

技术面：筹码平均交易成本为7.72元

该股筹码平均交易成本为7.72元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位7.59，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41%。

东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：快递概念、冷链物流、氢能源、中盘、换电概念等。

截至9月30日，东风股份股东户数12.25万，较上期减少6.79%；人均流通股16328股，较上期增加7.28%。2025年1月-9月，东风股份实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13%；归母净利润1.02亿元，同比增长188.57%。

分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.68亿元。近三年，累计派现1.56亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，东风股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股1318.64万股，相比上期增加597.05万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流通股东，持股731.45万股，相比上期减少8.23万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第十大流通股东，持股434.81万股，相比上期减少8600.00股。广发中证1000ETF（560010）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。