1月，国内六大上市航司（中国国航、中国东航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空）交出了亮眼的“开门红”成绩单。综合数据显示，六大航司总旅客运输量已超过2019年同期水平，其中国际航线表现尤为突出，成为拉动行业复苏的核心动力。

　　各航司运营数据统计显示，1月6家上市航司共完成旅客运输量为5178.7万人次，超过去年同期11.5%，超过19年同期22.1%。其中国航、春秋、吉祥三家航司旅客均超过疫情前三成水平。从旅客绝对值数量来看，南航依旧领先，达到了1484.8万人次、其次为国航达到1311.9万人次、东航为1268.5万人次、海航为612.4万人次、春秋航空为262.9万人次、吉祥航空为238.2万人次。

　　另外，随着国际航班的进一步恢复，旅客出行需求逐渐释放，出境旅客量呈现稳步向上的趋势。我国航空业复苏已从“量增”转向“质升”，国际短途市场基本恢复，但欧美长线航线仍待突破。今年1月六大航司国际航线旅客运输量已达650.4万人次，整体恢复率为2019年同期的115.7%。另外，值得注意的是，吉祥航空国际航线旅客运输量对比19年同期同比增长115.6%，远超过其他航司增幅，显示出业务结构向国际市场倾斜趋势。这主要得益于吉祥航空东南亚短途市场的快速恢复和新航线加密。此外春秋航空和国有三大航同样表现亮眼，国际航线的旅客运输量首次均超过了疫情前水平。

　　最新公告还显示，多家航司于1月密集增开国际航线。例如，东航当月新开北京大兴—富国岛、杭州—河内、南京—胡志明市、宁波—新加坡等航线，加密上海浦东—普吉、上海浦东—胡志明市、上海浦东—金边、北京大兴—大阪、合肥—新加坡等航线。海航本月新开兰州—海口v新加坡航线、宜昌—海口—新加坡航线、新开大理—吉隆坡航线，并恢复执行深圳—大阪航线。吉祥航空1月新开北京大兴—富国岛、杭州—河内、南京—胡志明市、宁波—新加坡等航线，加密上海浦东—普吉、上海浦东—胡志明市、上海浦东—金边、北京大兴—大阪、合肥—新加坡等航线。春秋航空新增成都天府—金边等航线。

　　六大航司客座率与2019年同期相比，基本完全恢复至疫情前水平。根据统计，1月国有三大航司的整体客座率均在80%上下，其中三大航中南航客座率最高为84.8%，春秋航空客座率更是以90.6%的成绩继续领先行业。

　　作为航司重要的运营指标，从客运运力投入和旅客周转量的表现上看，1月六家航司均呈现持续向好，其中表现最突出的是吉祥航空和春秋航空，ASK、RPK均超过疫情前五成水平，其次为国航，两项指标均超过疫情前三成水平。

　　1月份各航司通过引进新机型进一步优化运力结构。其中国航引进了4架飞机，总运营机队达934架，稳居机队规模榜首。南航引进了4架飞机，退出了1架飞机，总运营机队达920架。东航引进6架飞机，退出2架飞机，总运营机队达808架。海南航空新增2架飞机，总机队规模350架。春秋航空、吉祥航空两家机队保持稳定，分别运营129架、127架飞机，未进行大规模扩张。本月6家上市航司合计净增加13架飞机。截至1月，6家航司机队规模总计为3268架。

　　今年1月我国民航迎来“开门红”，旅客运输量明显提升，根据飞常准、携程统计，2025年1月，中国境内航线日均执行航班量约13537班次，环比增长12.23%。日均航班量同比2024年1月增长27.49%，相比2019年同期增长15.68%。2025年1月，旅客运输总量约0.65亿人次，同比增长约13%，比2019年同期增长约21%。1月日均旅客运输量约208万人次。这一增长主要受益于春运提前启动（1月14日）及寒假出行需求释放。

　　华源证券分析指出，2025年开年以来，航空旅客量保持强劲增长，航空业经历了高速发展期（2019年以前）、极端低谷期（2020—2022年）、逐步回升期（2023—2024年），在2025年预计将迎来供需差反转。随着供给紧张局面难以缓解、稳健偏强的出行需求持续释放、国际航线不断修复，供需差走扩有望带动航司业绩改善。 （丁文墨）