川观新闻记者 曹凘源 摄影 韦维
12月26日，成南高速扩容项目全线通车前夕，川观新闻记者作为“试跑团”成员，提前打探这条高速公路的建设进展。据蜀道集团川高成南公司透露，成南高速扩容项目预计年底前全线通车，未来将进一步提升东向出川的通行效率。
成南高速扩容项目路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，建设工期3年，是四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目。全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”方式建设。行驶在这条路上，记者不由联想到一部电影《速度与激情》。
大英收费站航拍，成南高速扩容项目通车后，当地与成渝地区双城经济圈的关联将愈发紧密。
很快！四车道爆改八车道
通行时间缩短、物流成本降低
从成都出发，一路向东而行。
行驶在这条路上，第一个感受就是——很快！
路程中，试跑团同行的一位成员分享了自己的经历，“往遂宁、南充甚至重庆走，成南高速是首选道路之一，逢年过节车流量巨大，堵车是常态，我回遂宁老家有时候要堵几个小时。”
这种大堵车或许在2026年春节就不用再经历了。
“成南高速是成渝地区双城经济圈第一条扩容为八车道的高速公路，设计时速也提升至100—120公里/小时，建成后将全面改善南充、遂宁至成都的高速公路拥堵状况，提升道路服务水平。”蜀道集团四川公路设计院三分院项目负责人李光颖表示，和以往相比，高速公路的路程和限速情况都没有变化，但是车道增加将大幅度缓解车道打挤导致的拥堵情况，在正常不堵车的情况下，从成都到遂宁只需要1个半小时，从成都到南充2小时可达。
想要更快，就要克服更难。
作为成南高速扩容项目的控制性工程，嘉陵江特大桥500米的主桥长度和40层楼的高度，震撼之余也让人感受到建设过程中的难度。
成南高速扩容项目控制性工程——嘉陵江特大桥。
“我们攻克了复杂地质深水基础、高空支架搭建与施工效率三大难题。”蜀道集团四川路桥大桥工程分公司成南高速扩容工程LJ4-2项目经理张杰介绍，大桥施工采用多种创新技术和工艺保障安全与效率。其中，自主研发的数字化无轨式三角挂篮，可以通过智能电液系统控制，使块件前移时间从3小时缩短至45分钟，单节段施工周期缩短2—3天，大幅提升建设速度。
拼宽难度也不小。拼宽是一种常见的改扩建技术，指在现有高速公路一侧或两侧加宽路基和结构物，以增加车道数，提升通行能力。“老成南高速的桥梁、互通多，为了尽可能节约用地、利用好老路，我们采取了两侧对称拼宽的方式，并设置了可移动钢护栏，建立了保通队伍，确保安全通行。”李光颖说。
对于这条高速的未来模样，货运司机刘涛同样满是期待。在他看来，堵车问题缓解之余，更多的是运输成本下降。“我们开货车的，时间就是钱，堵在路上不光心急，多烧的油、耽误的货期都是成本，路修宽了，通行效率上去了，预计每趟成本都能节约个500多块钱。”
很美！巴蜀文化“镶”进高速
开车就像逛展、每段各有特色
除了快，记者试跑的另一个感受就是——这条高速，很美！有多美？大多数试跑团成员的回答是——就像逛展。
据蜀道集团川高成南公司相关负责人介绍，项目建设单位摒弃了“一条路，两排树”的传统绿化模式，以“自然生态为基、地域人文为魂”为核心理念，启动了全线路域景观提升工程。
设计团队深入挖掘沿线城市的文化基因，将抽象的历史符号转化为具体的景观语言：成都段的金沙太阳神鸟图案与熊猫竹韵元素，彰显古蜀文明与现代生态的和谐；德阳段的三星堆“文明之眼”雕塑，凝视着千年时光的流转；遂宁段的宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品，透露出灵动雅致的气韵；南充段的三国竹简与嘉陵江波涛意象，则诉说着历史的厚重与澎湃。
这些文化元素并非简单堆砌，而是通过“一互通一主题、一隧一景”的精细化设计，有机融入跨线桥装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘、高边坡浮雕乃至声屏障等每一个细节之中。例如，部分声屏障创新采用“长幅卷轴”设计，将地方文化故事以连续的画卷形式呈现，有效缓解长途驾驶的视觉疲劳。
在遂宁大英收费站，记者发现了另一个细节——高速公路中间的防眩板也打破统一造型，分段呈现特色图案，让道路设施本身成为艺术的载体。
位于遂宁段的防眩板，印有宋瓷博物馆国宝“坛子”的图案。
“我们精心选取南充、遂宁、德阳、成都四座城市的代表性文化符号，将其镌刻于防眩板上。”蜀道集团川高成南公司相关负责人介绍，例如，遂宁段的防眩板就被印上了宋瓷博物馆国宝“坛子”的图案，展现“龙泉瓷韵”；而南充段的防眩板则选择了象征沟通与祥瑞的“铜鸟”与流动的“丝绸”；成都和德阳则分别选择了代表古蜀文明的“太阳神鸟”和“三星堆青铜人面具”。这些元素不仅美化了行车环境，也使功能性设施升华为一道连接古今的风景线。
“我们希望将沿路的文旅珍珠串联起来，通过高速标识系统的引导和景观的‘预告’，激发过往旅客的探访兴趣，将交通流量有效转化为旅游客源和经济增量。”遂宁市交通运输局副局长左致远表示。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
