来源：无锡日报

　　11月21日上午，宁波舟山港首艘纯电拖轮在连云港港纯电拖轮产业示范基地正式开工建造。连云港鸿云实业有限公司技术质量部经理庄绪伟赶忙掏出手机，记录下首块钢板切割的瞬间。这艘用于拖动轮船进港的特殊船只，是无锡太湖实验室连云港中心与连云港港合作建造的第六艘拖轮。

　　姚文是太湖实验室连云港中心的船舶设计师，庄绪伟是鸿云公司电动拖轮技术质量负责人，他们从事的工作虽然都与造船有关，但岗位性质不同。而他们的牵手正是缘自“南北共建、锡连合作”。2023年以来，他们不仅共同创造了多个行业“第一”，还开拓了新市场、新商机，见证了苏南苏北科技资源优化配置激发的新动能。

“科技+制造”

　　擦出新火花

　　太湖实验室连云港中心拥有丰富的船型设计和船型优化经验。鸿云是国内最早做电动拖轮的企业，市场占有率行业第一。2023年，在一次产学研对接活动上，鸿云总经理梁曦表达了提升电动拖轮市场竞争力的迫切需求，太湖实验室连云港中心主任张海华也有了加快科研成果转化的愿望。

　　一句朴素的“咱们想到一起去了”，促成了中国电动拖轮产业首个“科技+制造”一体化团队的正式组建。基础理论与一线实践很快碰撞出创意的火花，“劈波斩浪，我们携手同行！”姚文对未来满怀信心。

　　2023年5月24日，在两地市委市政府支持下，连云港港口控股集团与太湖实验室连云港中心签订了战略合作协议，国内深海技术顶级实验室和国内市场占有率第一的电动拖轮生产企业共同开启了优势互补的“强强合作”。

　　鸿云虽然有一定的市场占有率，但仍面临船型设计及水动力优化等需求。为此，他们把重点放在绿色和节能两大难题的攻关上。

　　“想让行驶在港区里的电动拖轮更‘经济’，关键是要让拖轮克服水的阻力，优化水动力及船的线型设计。”姚文及团队很快抓住了问题的关键。凭借深厚的船舶设计经验，他带领团队通过多轮仿真实验，设计出具有更强抗阻能力的电动拖轮外壳，从而降低船体在静水或波浪中的阻力。经过优化后，电动拖轮的航速提升了0.4节，每年可节省超过300万元的能耗、人力及保养等综合成本。

　　经过半年多的攻关，他们联手开发的新一代产品“云港电拖三号”正式“诞生”。这艘具有高能量密度、高安全性锂电池系统的电动拖轮，更新颖、更灵活、更绿色。

　　三年来，这样的创意火花不断迸发：双方联合开发的华南地区最大马力纯电动拖轮“深港电拖1”轮交付；共同研发的大湾区首艘电动拖轮“穗港电拖01”轮已“上岗”……

“设计师+工程师”

　　拓展新市场

　　2024年10月，鸿云成功中标山东渤海湾港电动拖轮项目。新的订单也带来了新的难题——渤海湾冬季结冰期从12月持续至次年2月，海冰厚度可达10至15厘米。

　　“连云港港是不冻港，在这里使用的电动拖轮到了北方能行吗？”庄绪伟将心中的担忧告诉姚文。

　　面对新的课题，姚文带领团队详细研究了破冰船的相关资料，并前往渤海湾实地考察。

　　图纸历经多次修改，关键问题是如何让拖轮保持“平衡力”。

　　渤海湾有薄冰，这就需要加粗、加密“船肋骨”的结构强度。“船肋骨”加强了，原有的船体设备布局就需要调整。这些都考验着姚文及所在团队。

　　经过姚文和庄绪伟多次商量并到生产线同鸿云工程师们多次沟通，最终确定了渤海湾拖轮设计制造方案——将拖轮外板加厚30%至40%，并将关键部位的“船肋骨”重量提升11%，“变胖变强壮”的拖轮可以有效应对冬季海港薄冰。

　　今年12月19日，由鸿云和太湖实验室连云港中心共同研发的国内首艘冰区加强型智能纯电拖轮——“渤港电拖1”轮在潍坊港正式入列。这艘船总长38米、型宽10.5米、最大拖力48吨，其设计制造为中国电动拖轮产业发展提供了冰区加强型的“港城样本”。

　　不仅如此，这种“设计师+工程师”的模式让电动拖轮的市场开拓“如虎添翼”。庄绪伟深有感触地说：“1+1＞2，我们‘破浪’的底气更足了。”

　　如今，鸿云的电动拖轮走出连云港、走向全国沿海，市场覆盖粤港澳大湾区、渤海湾、长三角等区域，构建起贯通中国沿海的服务网络，形成多海域、多气候场景的解决方案。

“实验室+生产线”

　　培育新“种子”

　　2024年10月，张一凡从哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业毕业后就进入太湖实验室连云港中心从事船体结构设计工作。当张一凡拿着图纸跟着姚文、庄绪伟到电动拖轮生产一线，实地考察电动拖轮内部每个结构后，他感叹地说：“这一刻我才真正看懂了‘船’。”

　　来自一线的经验丰富了张一凡的船舶设计理念：“在传统的船体底部焊接时，我们更多选用对接角焊，而鸿云的生产工程师建议采用全熔透焊接。”张一凡开始不理解，鸿云的一线工程师解释说，根据他们的经验，拖轮长期停泊在港区，需要考虑海水腐蚀等一系列的问题，因此全熔透焊接更加合适。

　　“实践出真知。”从那以后，每当遇到这类问题，张一凡总习惯听听一线工程师的建议。

　　而鸿云的一线工程师余超则认为，姚文等人的加入让他认识到船舶制造也需要“科学家精神”，“姚文主任和队友们干起活来特别认真、较真，有的地方‘抠’得比我们还细！”

　　在姚文和庄绪伟协同造船的过程中，像张一凡、余超这样的“青春种子”在实践中获得了经验，在理论中打磨了“细节”。新一代的“姚文”和“庄绪伟”在实验室和生产线上迅速成长，推动锡连两地船舶事业协同发展。

　　太湖广阔，白帆点点；黄海广袤，千舟竞发。姚文和庄绪伟这对协同伙伴，见证了太湖实验室连云港中心与连云港港的紧密合作。他们的目标，不仅是眼前的海州湾，更是中国船舶科技创新与产业创新融合发展的新蓝海。（

连云港日报记者 周莹、杨子  无锡日报记者 杨明洁）