转自：北京日报客户端

12月25日，瓜子二手车平台发布年度趋势报告。回看2025年，汽车置换需求爆发显现——数据显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。该平台数据显示，北京是全国二手车成交均价最高的地区，单车均价超过10万元。

平台数据显示，整体看，北京、江浙沪、广东等经济发达地区，对二手车车龄的要求更高，成交车龄普遍偏低，因此成交均价也相对较高；而甘肃、内蒙古、云南等地区，对车龄的包容度更强。

随着转籍便利化推进，全国二手车流通正在加速，平台跨省流通比例已超过66%，跨城市流通比例更是接近九成。江西省成为二手车流出最多的省份，近九成车源销往省外；而细化到城市维度，平台上有超过60个城市的二手车供给100%流出，在区域外达成交易。

青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省区，则成为重要的车源流入地。长期以来，这些地区因物理条件的限制导致线下市场薄弱，消费者选择受限，而线上平台的出现，正在打破这一结构性限制，让二手车真正普惠到每一个消费者。

基于平台2025年真实成交数据，平台发布线上部分车系的保值率榜单。榜单结果显示，燃油车市场中，丰田、本田等传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。路虎、沃尔沃等部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。

新能源品类中，自主品牌的表现尤为突出。小米SU7以超过90%的一年保值率位居榜首，理想MEGA同样跻身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力不及预期，宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。

平台还基于真实成交数据发布销量榜单。榜单显示，在燃油车市场中，哈弗H6位居成交量榜首，其三年保值率也保持在较高水平，兼顾保值性与流通性。同时，大众旗下的Polo、朗逸等传统热门车系，在二手市场中也依然具备稳定的交易需求，长期占据销量前列。

新能源品类方面，宏光MINI EV凭借极低的入门门槛，成为平台成交量最高的新能源车系。但售价更高的特斯拉Model Y与Model 3则稳稳占据第二和第三位，这也是新能源二手车销量前十中唯一的外资品牌。整体来看，特斯拉品牌在新能源二手车市场中仍有极强的影响力。

从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓的折损阶段。

来源：北京日报客户端