（来源：车联新生态）

"马自达EZ-60以11.99万起售价重塑中大型电动SUV市场，提供增程200km/纯电600km双选择，800V快充22分钟补能70%。58%高强钢车身仅重1.9吨，190kW电机7.8秒破百，标配15.6英寸大屏+AR导航，顶配零重力座椅比竞品便宜25%——这不仅是技术普惠的宣言，更是驾控基因与电气化的完美融合。"

长安马自达EZ-60的登场，堪称品牌电气化转型的里程碑式作品。这款轴距达2902mm的中大型SUV，以11.99万元的起售价颠覆了市场对马自达"空间溢价"的固有认知。其核心动力系统提供增程与纯电双路线选择：增程版采用1.5L阿特金森循环增程器（热效率41%）与190kW高功率电机组合，配合31.73kWh磷酸铁锂电池实现200km纯电续航；纯电版则搭载77.94kWh大容量电池组，CLTC工况下续航突破600km。值得关注的是，190kW后置永磁同步电机采用扁线绕组技术，峰值扭矩达320N·m，0-100km/h加速仅需7.8秒。

车身架构暗藏玄机，虽然轴距比CX-8还长出102mm，但通过高刚性钢材占比达58%的SKYACTIV-BODY轻量化车身，整备质量控制在1.9吨以内。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，特别针对电池布局优化了重心分布，前后轴荷比达到50.2:49.8。充电技术上支持800V高压快充，10%-80%充电仅需22分钟，并配备智能温控系统保障-30℃极端环境下的电池活性。

座舱科技呈现跨代升级，全系标配12.3英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，搭载第三代MAZDA CONNECT系统，支持四音区语音交互和AR-HUD增强现实导航。NVH工程方面创新性地采用电磁悬置技术，将增程器振动抑制在0.05mm振幅以内。智能驾驶硬件包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达和4个环视摄像头，可实现高速公路领航辅助功能。

设计语言在传承中突破，封闭式前脸保留魂动设计精髓，主动式进气格栅可根据工况自动调节开闭。车身风阻系数低至0.29Cd，隐藏式门把手与悬浮车顶设计彰显新能源特征。不过尾灯组造型确实弱化了品牌辨识度，或为后续改款重点优化区域。

配置策略凸显转型决心，顶配车型配备NASA认证的零重力座椅，支持16向电动调节与3档记忆功能。后排座椅靠背可调角度达32°，膝部空间余量达280mm。更打破常规的是提供选装后排双屏幕娱乐系统，这在马自达历代产品中尚属首次。价格体系更具颠覆性，16.09万元的顶配版本较同级合资竞品低约25%，甚至比自家2019款CX-5入门版还便宜1.9万元。

这款产品折射出马自达对电气化时代的深度思考：在保持驾控基因的同时，通过800V高压平台、智能能量管理系统等23项专利技术，将百公里电耗控制在14.3kWh（四驱版为15.8kWh）。增程版WLTC综合油耗5.6L/100km的表现，较传统燃油车节能40%以上。随着EZ-60的上市，马自达在中国市场的产品逻辑已从"价值营销"转向"技术普惠"，这或许预示着日系品牌在新能源赛道的新突围路径。