转自：扬子晚报

12月22日，启境首款车全国大规模路测全面启动，标志着研发由设计验证阶段转入生产验证阶段，为2026年6月上市交付夯实量产验证基础。更值得行业咂摸的是“同频动作”的密度：华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志到场，与启境CEO刘嘉铭共同核验测试车辆，并同步召开高层月度决策会。路测启动、高层共检、月度决策三线并进，把外界最关心的三件事一次说清——项目进度有确定性、合作资源有含金量、产品预期有支撑点。

从设计验证到生产验证，肌肉记忆支撑产品底座

在整车开发体系里，DV（设计验证）与PV（生产验证）之间并非“自然过渡”，而是一道硬门槛：DV证明方案可行，PV检验体系可交付。对智能电动车而言，这道门槛更像“综合考试”——机械素质要经得起长周期折返，电子电气架构要扛得住高频迭代，软件算法与传感器协同要抵抗复杂场景的扰动，最终落脚点只有一个：用户在不同城市、不同气候、不同道路条件下，体验是否依旧稳定一致。

启境全国大规模路测的价值，恰恰在于它把“量产前的真实压力”提前搬上台面。跨地域的温差湿差、路面状况、交通结构，会把底盘标定边界、热管理策略、能耗控制、以及智能系统鲁棒性逐项推到极限区间。跑得越广，问题暴露越快；测试越真，收敛越彻底。也因此，全国路测从来不是“把里程做大”的传播符号，而是把不确定性压缩到工程边界内的关键手段——它检验的不仅是单点性能，更是整车系统在真实世界的稳定性。

对智能电动车而言，生产验证阶段考验的从来不只是技术先进性，更是体系能否承载复杂方案并实现一致交付。广汽多年积累的制造工艺、质量控制与供应链管理能力，为启境首款车在全国尺度展开验证提供了现实“底盘”——让智能化方案不止停留在样车与局部测试，而是具备走向规模量产、跨区域交付的工程基础。这正是启境能够把研发节奏推入生产验证区间的重要前提。

从高层同频到深度共创，聪明大脑领航智造时代

如果说全国路测回答的是“车能不能按量产逻辑跑起来”，那么同日举行的高层月度决策会回答的则是“项目能不能按体系逻辑跑下去”。汽车产业跨界合作并不少见，但真正稀缺的，是在关键节点上做到共同背书、共同决策、共同扛结果。靳玉志与刘嘉铭同频出席、共同核验测试车辆，并围绕关键节点、资源配置与市场策略等展开高层沟通，这种“共检+共决”的动作密度，远比口头表态更有分量：它意味着启境不是被动等待资源，而是被纳入固定节奏的高层机制；不是临时协调，而是持续协同——这正是新品牌冲刺量产最需要的“确定性基础设施”。

更关键的是，启境与华为乾崑并未停留在“单点技术输入”，而是在组织层面做深度融合：采用深度联合办公模式，实现物理同处、信息同频、实时共创；并全面导入华为成熟的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务）体系，构建覆盖产品定义、研发验证到用户体验闭环的高效、标准化流程。这里的意义不止在“更快”，更在“更稳”：当产品定义、工程开发、验证收敛与市场节奏被拉到同一框架里，协同就从一次性项目变成可复制能力。这种“深度嵌入、共同决策”的协作方式，也正在成为科技企业与传统车企深度融合、互生共赢的行业新范式——而启境，恰恰是在这一范式中被打造出来的“样本”。

华为乾崑智驾近期披露的规模化运行数据，为行业提供了一个可量化的参照：截至2025年11月底，华为乾崑累计辅助驾驶里程达63.8亿公里，活跃用户占比94.5%。所有搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，累计避免潜在碰撞超过318万次。

这些来自真实道路与真实工况的长期沉淀，不只是“技术背书”，更是量产期最宝贵的经验池与迭代燃料。也因此，当启境提出“AI启新境，方寸有乾崑”，其背后并非抽象口号，而是以智能驾驶、智能座舱、数字底盘与智能能源等全栈方案为底座，把华为的“数字大脑”与广汽的造车“肌肉记忆”合在一起，去追求美学、智能、驾控与安全的平衡——让车不止是一台交通工具，更成为用户探索世界、安放自我的“移动生活空间”。

启境第一款车定位为“三百万”级的猎装轿跑，拥有百万颜值、百万驾控、百万智能。在华为All in支持下，双方的联合团队正在进行产品开发最后阶段的深度联调。对于计划在2026年买车的消费者来说，将搭载华为乾崑全栈技术解决方案的华为系“第一境”启境，非常值得期待。