从福州到马尾，再向闽江入海口的五虎礁，一段短短不到50公里的江海航程，却见证了中国逐梦海洋、开放包容、拥抱世界的千年史。

回眸福州港口史，汉代的东冶港，唐代的甘棠港，明朝的太平港，近代的马尾港，尽管在时光深处，古老的码头历经沧桑，随世易时移，而它们崛起的身影，变强变大的荣光，融入和拥抱世界的襟怀，却依稀如昨，历历在目。

遥想2000年前，福州便是一座雄峙东南的宏阔港城。从北峰山下的汉城到南边的大王庙，从西边的牛头山到东边的金鸡山，今天福州老城的核心区，在2000年前无诸创建闽越国都冶城时，大部分还是舟楫往来的港区，屏山、冶山、乌山，其时不过是辽阔水面隐隐相望的岛屿。屏山一带在建设地铁时，挖出汉代的铁锚，印证了福州作为海上丝绸之路起点的历史，至少已近2000年！

隋唐之福州，已是中国重要贸易港，航线连通广州、明州（宁波）、扬州等港口。

明初的福州太平港，毗邻长乐金刚腿，是郑和船队200多艘大型船舰候风伺海、修船补给的大基地和总后方！

1405年至1433年，郑和、王景弘率世界最顶流船队七下西洋，庞大船队每次都于夏季先集结于太平港，待东北季风吹起，始发令开洋，想象那么多猛舸巨舰，浩浩荡荡开出闽江口，过台湾海峡、南海，越马六甲海峡，奔向印度洋，那是何等的大国气象，何等的磅礴气势！

有了福州港，便有了各种与之配套的功能设施，有了各种外向型的服务和机制制度。福州港重要航标马尾的罗星塔，又名“中国塔”，世界各国的水手，只要看到这个灯塔，就有种拥抱中国的亲切感。

马尾中国塔的命名，从某种程度上证明了马尾的积极意义，证明了福州港在世界航线中的重要地位。

近代以来，福州因港而领风气之先，因港而率先看世界，率先融入全球化。

1839年6月虎门销烟、引领中国禁烟运动的民族英雄林则徐，正是从临港的福州城走来；1866年，闽浙总督左宗棠，正是看到福州的港口优势，奏请清廷设置福建船政，兴办马尾造船厂，引进人才，造船造舰，成为远东最大造船艇基地，培养中国第一代海军人才。接棒左宗棠的福建船政大臣沈葆桢，以马尾为支点，经略海峡两岸，开发台湾，继续向深蓝推进。以1866年为视点，福州对中国历史的贡献，就不止于一个千年之港、一个海丝之起点，更在于她是中国近代化的推手、中国看世界的窗口！

泱泱大国，离不开泱泱之海。1000多年来，海洋兴则国家兴，港口盛则城市盛、民族盛。一部港口史，便是一部福州史，一部闽都向海图强的壮阔史诗。

闽江从福州流过，奔向大海，融入世界。多少仁人志士，从闽江出发，走向世界。林则徐、左宗棠、沈葆桢之后，严复、萨镇冰、陈绍宽等一大批名人，起于马尾，放眼世界，对推动中国近代化现代化进程，都作出不可磨灭的贡献。

马江流日夜，大潮逐五洲。勾勒福州港的历史，我们欣然看到，这是福建最早眼光向外、开放包容的城市。我们更欣喜看到，继福州港之后，泉州刺桐港、漳州月港、厦门、三都澳、湄洲湾纷纷抓住历史机遇，在不同时期，都扮演着中国向海而兴、深融世界的重要角色。

历史不能忘记，港口的历史，更应深深刻入我们的海洋记忆，港口的基因，应永远植入我们的血脉。作为古代海上丝绸之路重要出发地，建设21世纪海丝核心区，福建应趁势而上，树牢海洋意识，以更敏锐更远大的目光看海望海兴海，抒写21世纪海洋文明新篇章。