转自：新华财经

2015年12月，地铁3号线北段正式运营，填补了青岛无地铁的空白，也成为青岛这座城市发展史上的重要转折点。

十年来，“轨道上的青岛”加速成型，从2015年的12公里增至如今的352公里，日均服务近150万人次。十年来，线网累计客运量近26亿人次。

作为城市建设加速推进的参与者，青岛地铁经历着从建设运营的高速增长到高质量发展的转变。当TOD社区接连拔地而起，为区域经济引入源头活水；TACS和青铁垂域大模型的应用落地，为地铁线网融入智慧化“基因”；最美赏花专线（地铁蓝谷快线）顺利开通，带来了全新的美学体验……

青岛地铁已经不是简单的交通工具，而是增强经济活力、展现城市文化的重要载体。

图为蓝谷快线列车穿行春日花海

从“主城覆盖”到“全域联通”

青岛已有8条线路开通运营，3号线覆盖青岛主城区南北动脉，2号线连接东西，并与3号线形成首批换乘，8号线大幅缩短了机场进入城区的时间，1号线则将城阳区、李沧区、胶州湾与主城区轨道建立联系。

2022年的12月，地铁4号线开通运营，让青岛地铁路线真正实现了从“单线”到“成网”。市民闫先生说：“4号线一通，我终于实现了换乘自由！”

立足青岛地铁实际，青岛地铁集团实施班组建设，创新“小立法+二次分配”的参与式民主管理模式，“二三四五”一线工作法，激发一线作业工人的内生动力。福宁立交站的一线工人侯涛，就在车站开挖工法上，建议由三导洞改为CD法。经过论证后，侯涛的建议被采纳实施，让当时车站开挖工期提前了近3个月。

在一线工作法的激励下，参建单位提高了效率、增加了产值，企业安全、质量、效益、效率都得到了显著提升。

让地铁长出“智慧大脑”

当前，路网规模日臻庞大，仅靠在传统人力物力上投入，服务渐渐力不从心，留给地铁人的新一轮思考就是如何让列车跑得快，又跑得好？

青岛给出的答案是：让地铁自己去思考。2024年4月26日，全自主运行系统（TACS）示范工程——青岛地铁6号线一期开通运营。从开工到建成历时4年，这条被称为青岛“最聪明的地铁”实现了列车从自动运行到自主运行的飞跃。

地铁6号线的TACS系统不仅提高了列车的运行效率，也大幅降低了维护和运营成本。通过简化设备、降低建设投资约10%，减少系统调试时间30%，同时大幅降低维护次数和强度，为地铁的可持续发展提供了有力支撑。

运用TACS技术后，6号线折返率提升了21%，TACS折返时间可提升至84.7秒84.7，在运营高峰期，就能多运送约10000名乘客。

目前，青岛地铁正在积极开展“人工智能+”行动，基于TACS系统，以人工智能、城轨云、5G等前沿技术为支撑，打造基于人工智能的新一代智慧城轨。今年4月25日，青岛地铁研发的城轨行业大模型在全国智慧城轨2025青岛现场会上首发亮相，填补了行业应用空白。

图为青岛地铁6号线列车

建设更多“站城人一体化圈”

“城市的核心是人”，建设现代化人民城市就应该聚焦人们对美好生活的向往。当前，城市发展已从规模扩张迈向存量提质增效新阶段，在品质提升、功能完善与民生改善中探寻新的增长空间。

今年5月，青岛市政府正式批复了《青岛市综合交通体系规划（2021-2035年）》，规划提出全面推进TOD开发模式，促进轨道线路与城市空间结构互相协调，轨道站点建设与土地使用相互支撑，节约集约土地、优化空间资源要素配置、提升城市品质能级，推进轨道交通可持续高质量发展。

图为青岛TOD一号工程效果图

青岛TOD一号工程建设正在全面提速。项目依托机场、高铁、胶州湾大桥、环湾大道，通过地铁1、3、8号线连接建立多层次立体交通体系和空铁半小时生态圈。

青岛地铁遵循“站城一体化”的开发理念，青岛TOD一号工程将打造山东省绿色低碳高质量发展先行示范区和全空间无人体系智慧城市示范区；成功引入山东大学九年一贯制基础教育学校，填补青岛李沧区西部片区优质基础教育资源空白，并联合清华大学建筑设计研究院共同打造青岛市首个零碳校园。青岛TOD一号工程建成后，预计将创造“10万+”就业岗位，为4.6万人提供高品质居住空间，为城市发展注入源源不断的活力。

现在，人们越发相信，地铁已经不只是一种交通方式，而是“城市，让生活更美好”的具体体现，它串联起人民的幸福感，也传承着青岛的城市精神。（高鹤航 林子）

编辑：穆皓