转自：北京日报客户端

“只想知道电池的真实状况，为什么这么困难？”据央视网报道，北京网约车司机李先生发现自己那辆“超长质保”的新能源车续航里程“掉”得离谱：使用一年多，续航里程从约380公里跌到不足250公里；总里程突破30万公里后，行驶不到200公里就提示电量不足。对于李先生提出的问题，4S店的检测结论是电池健康度为82%、不符合免费更换标准，且以“商业机密”为由拒绝李先生查看详细电池数据。

不少新能源车主都有这样的体验，一旦电池功能持续衰减、续航里程大幅缩水，就得频繁寻找充电桩给车充电。这件事既麻烦又耗时，特别影响出行效率和办事心情。报道中的李先生开的是网约车，高频充电挤占时间，就意味着接单量的骤减、运营效率的下降。“不是在充电，就是在找充电桩的路上”，虽然是一句调侃，但切切实实的充电困扰，拉低了新能源车主的驾驶体验，也会降低潜在消费者的购买意愿。

如果说续航腰斩近乎一半，是车主看得见的里程焦虑；检测结果不准细问，就是行业无形的信誉折损。面对车主提出的电池功能问题，品牌方本应仔细排查故障、有针对性地优化产品，给出令车主满意的答复。反观涉事品牌，愣是把续航里程断崖下跌的电池说成健康度82%，还不给用户查看详实数据的机会、坚称检查结果绝对准确，意思是“无论你开车体验怎么样，车的硬件是没问题的，想了解更多情况是没门儿的”。如此自说自话、给用户扔个数据了事，等于将自身置于用户的对立面，是对企业发展“硬伤”的逃避，既违反了所谓“超长质保”的承诺，也不利于品牌口碑的树立。

当然，车企对电池数据遮遮掩掩有其安全考量。据专业人士介绍，电池管理系统是车企的核心技术护城河，承载巨额投资的成果。公开这些数据意味着技术暴露，并可能引发参数被篡改等一系列风险。然而，保护消费者知情权和车企数据安全并不矛盾。行业可以探索建立更为统一、科学的电池健康度评估标准与测试规程，实现电池全生命周期数据可溯源，减少企业“自定算法”空间；监管部门可推动设立权威、中立的第三方检测通道，并对车企检测流程进行必要监督。以报道为例，82%的电池健康度数据到底准不准确，怎能由车企一方判定？

当下，新能源汽车越来越受到市场欢迎，暴露出的“毛病”也随之增多。除了续航里程缩水，维修价格昂贵、保险费用上涨也令不少车主心烦。作为践行绿色发展理念的重要产业，新能源汽车的平稳行驶，既离不开技术创新的驱动，也离不开信任体系的支撑。车企应当少给自己找借口，多替驾驶者着想。本着创新技术、诚信待客、热情服务的理念，让每一个青睐新能源车的消费者安心驾驶，车企未来的路才能越走越宽。

来源：北京晚报