「享年85岁，曾在一汽工作4年、二汽28年、康明斯（中国）12年，将职业生涯全部献给了汽车发动机事业」
作者| 葛帮宁
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2025年12月6日，原二汽技术中心主任、东风公司汽车工程研究院院长、东风汽车公司副总工程师、研究员级高级工程师闵佟在武汉辞世，享年85岁。
在一汽4年、在二汽（东风汽车前身）28年、在康明斯（中国）12年，闵佟将职业生涯全部献给了汽车发动机事业。
1940年1月，闵佟出生在四川成都郊区。1952年，到天津上学，两年后考入天津一中。
他对汽车和发动机的热爱从这里开始。高二时便立下志向：将来上大学一定要学汽车，学发动机。高考填报志愿，其所选学校均跟汽车和发动机相关，第一志愿是清华大学。
1957年，闵佟考入清华大学动力机械系，并如愿进入汽车专业。清华大学原本五年制，后改为六年制。1963年毕业后，闵佟被分配到一汽产品设计处发动机科试验室。此后，不管是在一汽、二汽，还是退休后在康明斯（中国），其工作内容大都跟试验开发相关。
闵佟在一汽工作了4年多。据他讲述，期间，有两件事情让他印象深刻。
第一件是，计划经济体制对技术进步非常不利。一汽技术员要想改进产品非常困难，关键是受体制所限。比如，老解放牌卡车30年一贯制，其产品有3个问题：驾驶室闷热、转向沉重、水箱容易开锅。
对于水箱开锅问题，发动机试验科做过多次试验，也知道怎么改，但生产上就是无法实现，原因很简单：国家不批准改，因为一改就要换设备，换设备就需要投资，而企业没钱，需要申请国家批准。
第二件是，试验手段落后，发动机的试验、测试和开发能力都较差。
当时发动机试验室只有3个试验台，后来又增加1个，但也只能用于配合现生产，没有能力搞开发。闵佟时年23岁，主张以试验指导设计，但实际却指导不了，原因在于，试验数据本身就不精确。解决问题的核心在于发展测试技术，建造好的试验室。
1967年，为支援建设二汽，国家分别从一汽设计处和长春汽车研究所各抽调70人、从南京汽车厂抽调10人，共150人组成二汽产品设计处。闵佟自愿申请去二汽，于1968年年底到达湖北十堰。在二汽，他整整干了28年，度过了职业生涯绝大部分时间。
他接手的第一个任务是建试验室。
正当他和同事准备大干一场时，受众所周知的原因影响，他被下放到襄樊农场接受改造。1972年，他被召回二汽，担任发动机试验室筹备组组长。
为此，他和同事对全国十几家发动机试验室进行考察调研，并且“三上歌乐山”，到重庆汽车发动机厂取经。后在时任二汽总工程师陈祖涛的支持下，终于在1979建成试验室。
试验室创造了好几个国内第一：模拟高原条件下发动机性能试验室；整车冷启动试验和热带气候下冷却系试验的环境试验室；用于噪声研究的消声室以及同位素试验室。遗憾的是，由于没能解决同位素来源问题，试验室虽然建成但未完全用上。
在相当长时间里，这个试验室都是二汽的一个“打卡点”：中央领导或者其他单位领导人到二汽参观，每次必看试验室，闵佟为此多次当“导游”。
1984年，闵佟考上国家教委派到美国的访问学者。在时任二汽副总工程师、技术中心主任李荫寰和康明斯副总裁林慰梓的协调下，闵佟得到去康明斯做访问学者的机会，当时二汽正在和康明斯讨论合资引进B、C系列发动机。
闵佟在康明斯C系列性能开发组待了一年半，对康明斯产品有了深入了解。他更多的是学习康明斯怎么工作、流程如何，各部门之间、各人员之间如何配合，开发方式和开发思路如何等。后来，有10年时间他负责二汽产品开发，很多思路就是受启发于此。
1985年11月，闵佟回国，担任二汽技术中心汽车设计试验室副主任，主管发动机。他的第一个具体任务是，对康明斯B系列发动机做引进前的技术评价。经过多年准备，1990年，二汽引进日产柴总成和康明斯发动机技术的八吨平头载重车终于投产。
当康明斯B系列发动机国产化做到一定程度时，闵佟被提升为技术中心副主任，主管发动机。后来被提升为二汽技术中心第三任主任，前两任分别是李荫寰和楼叙真。
1991年，国家批准成立东风公司汽车工程研究院，他担任第一任院长。
从1989年开始，闵佟主持制订中长期产品发展规划，几乎参与了当时东风所有产品的开发。1995年，55岁的闵佟向二汽申请提前退休，同时希望提拔黄松。几个月后，厂领导同意了他的申请。
这时，正准备在东亚发展的康明斯（中国）负责人听到消息后，专程找到他，希望他过去负责应用工程。
1996年，闵佟担任康明斯（中国）工程技术总监，自2008年5月起，担任康明斯新兴市场部技术总顾问。
2009年初，我（本文作者）在位于北京东三环佳程广场的康明斯（中国）办公室见到闵佟。那次见面的缘起很有意思。2008年底，我希望寻找一位汽车零部件领域的老同志口述历史，和同事商议后，我们把目光瞄准本土化做得最好的跨国零部件企业之一康明斯（中国）。
我们最初选择的对象是林慰梓博士，但遇到了一些现实问题：林博士在美国，一是采访不便，二是他已年届九旬，因身体原因无法长时间交流。
于是，康明斯（中国）推荐我们采访闵佟，其口述历史参见拙作《东风》中“闵佟：发动机情缘”一文。该书于2017年10月由中国工人出版社出版。
今天谨以此文，送别这位汽车发动机资深专家，并向所有推动中国汽车工业不断向前的汽车人致敬。
