（来源：百姓关注）

周先生是一名长途客车驾驶员，今年四月，他拿出部分积蓄参股，加入了公司的客车营运，本想着能多挣点钱，却在之后总被车队以各种理由要求继续交钱。这究竟是怎么回事？

周先生告诉记者，他2023年入职黔通公司，跑贵阳到织金的客运线路。今年四月，他拿出积蓄，从老股东手里转让股权，成了新股东。但在办理过程中，车队要求他交三千块钱。

周先生：说是交易，他说我们转让交易必须要收

记者：之前你转让的时候你完全不知道有这么一件事是吧？周先生：有是有，但是他们几个说了算，我们一共是四十多个股东，他们办公室的就写个纸条丢在那里，所有股东都没有签字，没有答应这个事情。

迫于已经投了四十多万元，周先生犹豫之后，还是交了这笔钱。没想到到了今年八月，车队的又一个做法让他无法接受。

周先生：我们车队分为织金和贵阳籍，从2020年到今年8月，织金那边和贵阳这边算账算错了二十多万元，到最后织金那边想要回这笔钱，贵阳这边的处理方式又没有经过大家的商量私自处理了，最后和织金谈下来要我们这边给织金十五万元。

周先生说，车队告诉他这十五万是2021年到2025年间错算的一笔过路费。可他是今年四月才入股成为股东的，这笔“入股前的旧账”，不该算到他头上。

周先生：这多出的十五万以前的股东全部平分走了，我是四月份买进的，这个前期的钱我们没有参与分，四月份之前与我无关，车队喊我们大家平摊，一个月扣我们500多元，要扣六个月，一个是3260元，我提出不行。

接连被莫名要求交钱，让入股不到一年的周先生既生气又无奈。他希望记者能帮忙要回这几笔钱。当天上午，记者来到联营车队办公室，找到了车队队长罗万明了解情况。对于参股时收的那三千元，罗队长表示这是“劳务费”。

贵阳织金联营车队队长 罗万明：因为我们联营组转让股权太过频繁，给我们办公室所有人员工作量增大，就收了这三千元所谓的劳务费，我们也付出了劳动，这三千元我们作为办公室直接上账，分给所有46个股东，大家都享受了。

罗队长还提到，早在2023年9月15日，他们就组织过联营组理事和办公室人员共11人开会，讨论了收这笔钱的事，当时周先生也是参会理事之一，所有与会人员都表决通过了这个决定。至于补给织金车队的十五万元，罗队长是这样解释的。

贵阳织金联营车队队长 罗万明：按正规来说是由老车主来付这笔钱，你新股东既然享受了就要付出，周师傅要求不付出这笔钱是可以的，但是以前所得到的燃油补助他也应该不能享受。

罗队长说，虽然周先生和老股东是今年四月才签的股权转让合同，但老股东有一笔三千多元的燃油补贴近期即将到账。为了账目清晰简便，他们原本想让周先生一方面承担老股东欠下的三千多元，另一方面也领取老股东的那笔燃油补贴。最后罗队长表示，如果周先生对车队账目还有疑问，可以请专业人士来办公室核对。但是周先生并不接受车队的解释，并表示准备通过法律途径维护自己的权益。