（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 赵 晨 通讯员 范利彬

　　机器臂精准抓取、传送带高速流转、包裹自动对号入座……连日来，在位于秀洲区的多式联运基地内，一幅智能化物流画卷生动铺展。作为圆通华东最大转运中心，该基地占地268亩，含三大库区，目前日均进出港量180万票，未来有望突破300万票，出港线路也将从12条增至40条。

　　与此同时，嘉兴南湖机场正蓄势待发，静待启航；连接嘉兴城区和桐乡濮院的机场快速路全线通车，为多式联运体系再添“黄金通道”。

　　“水公铁空”多维联动的背后，是秀洲加快推动多式联运体系的坚定步伐。数据显示，今年前三季度，全区规上多式联运和运输代理业总营收63.84亿元，占全市比重42.8%，占比较2021年同期提升了26.4个百分点。

　　立足现有交通网络基础，发挥嘉兴全球航空物流枢纽优势，秀洲如何推动多式联运真正既连又畅？

　　多式联运是指各种运输方式服务衔接、标准统一，能够实现一货畅流到底。对于秀洲而言，发展多式联运的底气，首先源于多年来积淀的先天优势。

　　东邻上海、西靠杭州、南濒杭州湾、北接苏州，秀洲的区位优势不言而喻。作为嘉兴市主城区之一，这片土地处于长三角都市圈核心腹地，是上海100公里经济圈、杭州湾经济圈与环太湖经济圈的天然融汇地，更是长三角核心区域无可争议的几何中心。

　　早年间，这一地理优势便吸引了各类物流资源向此集聚。从上世纪90年代起，随着乍嘉苏高速、沪杭铁路等交通干线的贯通，秀洲逐渐成为区域物资流转的重要节点。彼时，一批传统货运企业率先入驻，从最初的公路货运专线起步，逐步拓展至仓储、配送等增值服务，为多式联运发展埋下了第一颗种子。

　　尤为关键的是，坐落于王店镇的嘉兴现代物流园，正是这一批物流资源集聚的核心载体。作为秀洲布局枢纽经济的重要支点，该园区凭借承东启西、连南接北的区位便利与完善的基础设施，吸引了一批又一批物流企业扎根生长。如今，园区更是承担起临空经济区“陆港”的功能定位，已集聚近千家物流企业，形成了涵盖仓储配送、货运代理、供应链管理、跨境物流等全链条的物流服务集群，成为衔接“水公铁空”多维运输的关键节点。

　　要实现多式联运既连又畅，坚实的交通基础设施是核心支撑。今年初以来，秀洲区以全球航空物流枢纽为牵引，全面打造“公铁水空”联运枢纽，积极发展多式联运。乍嘉苏高速改扩建工程加快推进，新建秀湖互通、改扩建马家浜互通，优化高速与城市路网衔接，苏州盛泽高铁至机场站快速通道、302省道等有序推进，打造直连机场的快速运输走廊……从立体多层次运输网络的构建，到“最后一公里”的精准打通，秀洲正以交通升级为纽带，让多式联运的“连”更紧密、“畅”更高效。

　　交通网络的日趋完善，也为即将投用的嘉兴南湖机场提供了支撑。作为长三角第一个专业性国际货运机场，嘉兴南湖机场将于本月底正式通航，建成后将成为衔接全球的航空物流枢纽。以机场为核心，秀洲正构建起“全球123快货物流圈”和“10—30—90”运输等时圈。其中，“全球123快货物流圈”即长三角城市1天送达、全国主要城市2天送达、周边国家3天送达；“10—30—90”运输等时圈即高速公路出入口10分钟全覆盖，嘉兴市域主要经开区和产业园区30分钟全覆盖和长三角主要货源地90分钟全覆盖。

　　开放合作的大门也将随之进一步敞开。目前，嘉兴空港物流枢纽管理有限公司已与英国卡迪夫机场签署战略合作协议，共建民航机场国际合作新样板；养馋记1.5万平方米总部配送中心等一批重点项目加速落地，将进一步丰富物流服务场景，推动多式联运从单纯运货向产业赋能升级。

　　从区位禀赋的天然优势到“水公铁空”的立体联动，从物流集群的厚积薄发到全球枢纽的破局启航，秀洲多式联运的每一步跨越，都镌刻着向枢纽经济进阶的坚定决心。随着嘉兴南湖机场正式通航，秀洲将以嘉兴全球航空物流枢纽为核心支点，持续深化多式联运体系建设，以更澎湃的发展势能、更广阔的开放格局，把“流量变增量、通道变枢纽”的蓝图绘得更实。