（来源：新华日报）

本报讯 （郑艳梅） 11月29日23时，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，由中铁十二局承建的潍宿高铁（江苏段）站前一标新沂河特大桥跨S425省道（32+48+32）米连续梁顺利完成中跨合龙，实现毫米级精准合龙。这是潍宿高铁一标段首个完成合龙的悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，标志着项目建设突破关键节点，为后续架梁作业提供通道保障。

新沂河特大桥位于新沂市，全桥长113.5米，连续梁主跨长48米，主墩高8.5米。该合龙的连续梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，桥面宽度12.6米，以89度夹角上跨车流量密集的S425省道，连续梁采用挂篮悬臂现浇法，分10个标准节段依次浇筑施工，施工安全风险极高，本次浇筑新沂河特大桥11—12号墩（32+48+32）米连续梁中跨合龙段长2米，梁高3.035米，是整个连续梁施工的“最后一道关卡”。

作为收尾性浇筑工序，其前期准备工作涉及多专业协同，技术要求高、施工组织难度大。在线路保通方面，项目通过设置挂篮兜底、交通疏导标识等安全设施，协调交管部门实施分车道通行，在施工期间实现公路零事故、零拥堵，保障了车辆的正常通行。为确保合龙作业万无一失，项目团队提前谋划、精密部署，通过全员技术交底明确施工标准，浇筑前安全教育培训，对前置工序实施24小时轮班作业，并对每一个关键环节严格验收，构筑起全方位的安全质量保障体系。

此次连续梁中跨合龙不仅为后续同类悬臂现浇连续梁施工提供了宝贵的技术借鉴，更成功打通架梁通道的关键瓶颈，为保障铺架工序按期推进奠定了坚实基础。同时，这一成果也集中展现了中铁十二局建设者“敢打硬仗、能打胜仗”的过硬作风。当前，项目部正以此次合龙为新起点，锚定年度施工目标持续发力，以更饱满的热情攻克后续难关，全力确保潍宿高铁建设任务稳步推进。

潍宿高铁是连接山东省潍坊市和江苏省宿迁市的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中京沪辅助通道的组成部分、国家“八纵八横”高铁网中北京上海间的第二条通道。潍宿高铁建成后，北接天津至潍坊高铁，南连江苏宿迁，与青盐铁路、徐盐高铁、日兰高铁等多条干线铁路互联互通，形成串联京津冀、山东半岛与长三角的“黄金走廊”，极大便利沿线群众出行，对推进高质量发展具有十分重要的意义。