随着2026年APEC“中国年”的临近，深圳这座城市的空中门户——宝安国际机场，正在密集完成一系列关键升级。

新航站楼、新跑道、新航线…....今年以来，深圳机场升级动作不断。8月，机场T2航站区及北货运区开工，未来将新增超过180万吨的年货邮保障能力；11月，第三条跑道正式投入运营，机场由此迈入“三跑道时代”；12月，随着第60条国际客运航线完成首航，深圳机场的国际及地区客运航线数量已恢复至2019年的历史峰值水平。

伴随着硬件设施的提升，机场客流量也在同步快速增长。截至目前，深圳机场旅客吞吐量突破6155万人次，提前近一个月超过去年全年总量，预计全年旅客吞吐量将首次跨越6500万人次大关。面向未来，深圳机场规划可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求。

这场系统性升级，远不止于空中门户的硬件扩容，更关乎城市承载更高能级的全球链接与主场外交使命。

作为中国改革开放的前沿阵地，深圳正将自身的产业优势转化为高效的航空枢纽优势，打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市，同时也为粤港澳大湾区世界级机场群建设增添新的活力。

开通：

第三条跑道，解锁空中容量新量级

深圳机场为什么需要第三条跑道？答案藏在它一路攀升的运营数据里。

深圳机场的第一条跑道于1991年随通航启用，第二条跑道在2011年建成投用。

在此后十多年间，深圳机场已成为国内最繁忙的双跑道机场之一，其年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次。

客流增长尤其显著。2024年，深圳机场年旅客吞吐量突破6000万人次，成为中国内地第四个跨入“6000万级”的机场；2025年预计将突破6500万人次。

这一客运规模，已超过国内部分拥有三、四条跑道的机场。在持续增长的客运量下，建设第三条跑道，便成为深圳机场提升枢纽能级的关键选择。

作为国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，深圳机场三跑道位于二跑道与广深沿江高速之间。

这条跑道全长3600米、宽45米，飞行区等级为最高的4F级，可起降各类大型客机。它与既有两条跑道协同运作，大幅优化运行效率。

据深圳空管站塔台管制一室领班余晨诗介绍，三跑道投运后，深圳机场进离场程序从107条大幅精简至36条，空中路网更清晰。此外，塔台可根据航班流量，在早晚高峰、夜航等时段，灵活采用南北方向共8种运行模式。这有效缓解跑道运行压力，也为未来拓展航线、加密班次、提升整体容量奠定基础。

新跑道的效应已初步显现。投运一周内，深圳机场三跑道已保障航班起降超200架次，对高峰时段运行起到明显分流作用。

广州民航职业技术学院副教授綦琦指出，机场的保障能力，无论客运货运，根本依赖于起降资源，跑道是最核心的一环。他认为，随着迈入“三跑道时代”，深圳机场的整体保障能力将实现“质的飞跃”。

加速：

从厂门到舱门，锻造产业出海快车道

机场，是跨境电商和智造“出海”的重要通道和枢纽。

深圳机场的升级，是一场围绕产业需求、系统性提升枢纽能级的布局。

今年8月，深圳机场T2航站区及北货运区工程开工。其中，北货运区作为国家“十四五”规划重点项目，建成后将新增超180万吨的年货邮保障能力。

届时，深圳机场立足区位门户复合型国际航空枢纽的定位，将形成“三个航站区、三个货运区、三条跑道”的新格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求，架起一条从“厂门”直通“舱门”、效率更高的“空中快车道”，为深圳及大湾区的产业全球化提供坚实的物流支撑。

作为内地“外贸第一城”，去年，深圳年跨境电商进出口额达3720亿元，连续三年居全国首位。

在《中国跨境电商品牌影响力百强榜（2025上半年）》中，影石、拓竹、绿联等深圳品牌独占51席，数量全国第一。

驱车经过机场附近的福永、沙井，密集的物流园区与穿梭的货车，直观印证了这里作为全国跨境电商关键集散地的地位。

作为深圳本土物流巨头，顺丰航空以深圳机场为据点，构建起辐射全球的货运网络。顺丰航空相关负责人介绍，公司在深圳大量运输商务文件、电子产品、机械设备。例如，其深圳至印度航线长期稳定运行，服务国产电子产品出口。

“深圳机场的核心优势在于紧邻货源地，这支撑起强劲的高附加值航空货运需求。”綦琦分析指出。

数据显示，截至11月，深圳机场货邮吞吐量同比增长9.9%，其中国际货邮同比大增11.59%。这一亮眼成绩，正是机场与珠三角世界工厂深度绑定的直接体现。通过精准匹配电子零部件等产品“批量大、时效严、价值高”的物流特性，深圳机场成为保障全球供应链稳定高效运转的关键节点。

机场扩容升级，本质在于贴身服务本地先进制造与跨境电商的全球化布局。第三跑道和北货运区的建设，进一步将深圳的产业优势转化为航运枢纽优势。未来，本地生产的芯片、无人机等高价值产品，以及安克、影石等品牌的消费电子产品，将拥有一条更高效、更稳定的出海通道。

目前，深圳机场全货机航点已达63个，其中国际及地区航点43个，网络覆盖全球五大洲。在此有力支撑下，2025年机场年货邮吞吐量预计将首次突破200万吨大关。

“我们将重点拓展跨境电商、锂电池、温控医药、高端生鲜等高增长品类的航空运输业务。” 顺丰航空负责人透露，下一步将在深圳机场重点提升国际联程转运的操作效率和衔接可靠性，强化深圳枢纽的全球集散功能。

面对粤港澳大湾区机场群协同发展格局，綦琦建议，深圳机场应聚焦服务本地及周边产业，在货运领域打造“全球高价值产业链的首席物流官”，强化综合物流能力；客运方面则深耕国内网络，适时开拓与香港、广州互补的远程洲际航线。

迎客：

塑造APEC主场外交“第一印象”

‌2026年11月，2026年亚太经合组织(APEC)第三十三次领导人非正式会议将于深圳举办‌。

这是中国第三次主办该国际会议，深圳成为继上海、北京之后的中国APEC第三城。2026年APEC会议花落深圳，意味着这座城市将站在亚太地区乃至全球的聚光灯下。

机场是连通世界的“国门第一站”。2025年10月，APEC峰会筹备委员会发布的宣传片，即以机场为场景，展现主办国韩国对全球来宾的欢迎姿态。

明年，深圳机场将成为各国政商嘉宾感知深圳效率、品味中国形象的首要窗口，其展现出的专业、智慧与活力，有望塑造世界宾朋对这场盛会城市的“第一印象”。

当前，深圳正提升其“全球可达性”。今年以来，深圳机场新开及加密27条国际及地区客运航线，网络覆盖全球五大洲共60个城市。

以深圳航空为例，其今年以来已加密深圳至吉隆坡、新加坡、曼谷等东南亚地区的航班，12月22日将新增墨尔本航线。

今年1月至11月，机场国际及地区旅客吞吐量超过570万人次，同比增长23%。这些航线的拓展，不仅服务于日常旺盛的经贸往来，更是为APEC期间高密度的各国代表团抵达，预先构建起高效、便捷的全球“空中走廊”，从地理上紧密了深圳与各成员经济体的联系。

新启的跑道、织密的航线、升级的枢纽——深圳宝安国际机场这场硬件跃升，所承载的是整座城市向更高维度发展的目标，是深圳作为中国改革开放最前沿，主动对接全球、服务国家外交战略的能力彰显。

面向2026APEC，一个扩容提质、智慧高效的“空中会客厅”已准备就绪。