（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

在东海之滨，宁波舟山港的巨轮穿梭如织。码头上，一辆辆集卡车在集卡导航App指引下有序行进。在江北前洋、北岸国际港航创新发展区的楼宇内，港航服务企业集聚，一场场招商洽谈正在进行……这一片繁忙的景象是宁波江北区现代航运业拔节生长的生动缩影。

作为浙江省首批现代化交通产业集群试点之一，宁波江北区聚焦现代航运服务业领域，锚定“一县一策”目标，以龙头引领、主体引育、绿色转型、数字赋能四轮驱动，在现代航运服务业领域实现从“0—1”的跨越式发展。今年1—9月，该集群试点区实现航运服务业营收达390亿元，同比增长约5%，交出了一份亮眼的成绩单。

龙头领航：运力提升 拓展国际新航道

11月28日清晨的宁波舟山港，一艘船身印有“宁远乍浦”字样的集装箱船正缓缓靠泊码头，晨光勾勒出它庞大的身躯，这是宁波远洋年内交付的第5艘新船。至此，其船队规模突破109艘，总载重吨超170万载重吨，其中自有运力达100万载重吨。而在五年前，这些数字尚不足现在的二分之一。

作为宁波江北航运集群的“领头雁”，宁波远洋今年运力规模成功突破百万级，企业位列世界集装箱班轮公司百强榜第二十三位，集装箱船队规模更是领跑浙江省。更值得关注的是，今年3月，其内转外集装箱船成功实现胡志明港首航，今年5月，旗下“新明州18”轮成功拿下首套“浙江宁波舟山港”籍国际船舶登记证书，成为我国第10个自贸试验区国际船舶登记船籍港的首艘入列船舶。宁波远洋通过做大自营船队规模、优化船队结构、拓展航线布局等一系列“组合拳”，带动整个江北航运服务业向国际化、高端化方向大步迈进。

与此同时，宁波海运、宁波中远海运等行业龙头企业也加快转型升级步伐，入选浙江省服务业领军企业榜单，并在全力保障电煤运输、打造港航全产业链服务生态上亮点纷呈。

近年来，宁波江北区不断加快推进航运龙头引领示范工程，支持传统航运物流企业向综合性全程物流服务企业转型，实现航运业务的国际化拓展。截至今年10月，全区新注册营运船舶8艘、运力新增17.2万载重吨，自有运力累计达270万载重吨、居全省前三，共拓展国际航线4条，总量增至40条。

近年来，宁波江北区坚持量质齐升的原则，通过政策扶持、招引培育、优化环境、服务保障等多种举措，吸引了一大批优质航运企业落地生根。目前已集聚港航服务业相关企业超2000家，“一中心两基地”空间布局初步成形，基本形成以航运运输为主链，货物代理和船舶代理为辅链，航运金融保险、海事法律服务、航运信息为星链的港航全产业链生态。

“我们不断夯实港航物流业基础，鼓励航运企业扩大航运规模、扩展航运线路，大力吸引港航服务企业落户，加大航运专业人才培育力度。”宁波江北区交通运输局相关负责人表示，宁波江北区通过出台港航服务业发展等一揽子专项政策，赋能产业“量质齐升”，近年来兑现额超过1亿元。

绿色转型：创新驱动 开辟低碳航运新赛道

在全球倡导绿色发展的背景下，宁波江北区积极响应，加快推进航运绿色低碳转型工程，支持运力向“大、新、特、绿”转型。

9月29日，由宁波远洋发起建造的“740TEU纯电动敞口集装箱船”在江西湖口成功下水。该船是全球最大、国内首批万吨级纯电动智能海船，其下水标志着我国沿海集装箱运输正式迈入零排放、纯电动时代。“这艘船完全不同于传统船舶。”现场工程师指着一排排箱式电池介绍，“我们配置了10个箱式电池作为动力核心，既可通过高压岸电充电，也能像换手机电池一样实现快速换电。船舶甲板上铺设了光伏板，在日照充足时能为船舶运营提供额外的清洁能源，真正实现营运及靠泊装卸货全程零排放。”

宁波江北区在加快航运绿色低碳转型上做“加法”，在推动高耗能船舶更新换代上做“减法”。今年年内宁波江北区将淘汰高耗能船舶7艘，平均船龄降低至11.33岁，较去年同期下降5.4%。同时，宁波江北区鼓励企业参与航运行业标准制定，加快低碳/零碳燃料船舶动力等新产品研发。

在宁波中策集团的生产车间，一场船舶发动机的绿色革命正在上演。宁波中策集团研究院院长何海斌指着发动机上的高压共轨系统说：“这是我们自主研发突破国外技术垄断的关键部件，它能让甲醇燃料更充分燃烧，提升发动机效率的同时减少排放。”

据了解，宁波中策集团的“船舶甲醇发动机关键技术研究及示范应用”成功入选浙江省“尖兵”重大科技战略项目，并获得国内首台（套）装备认定。首台机已累计运行超过8000小时，据测算，可节约燃油480吨，减少碳排放1300吨。

数字赋能：集卡导航 构建高效智慧港口

宁波江北区紧跟时代步伐，以集卡导航App为核心，打造智慧物流新模式。作为交通运输部首批“港口功能优化提升交通强国专项试点”重要组成部分，浙江省海港集团、宁波舟山港集团下属易港通公司研发推广的集卡导航App，已实现宁波舟山港核心集装箱码头（含两座千万级码头）全覆盖，让港口作业迈入“本质安全、精益运营、高效服务”的智慧时代。

集卡导航App集成港区地图、交通信控、作业指令等多种数据，司机通过手机即可获取最新的路况信息，合理规划运输路线、避开拥堵路段，大大提高了运输效率。同时，码头企业也可以通过App实时掌握集卡的位置和运输状态，优化调度安排，提高码头的装卸效率。

“有了这套系统，集卡车偏航率下降10%，综合违章率下降5%，港区主干道日均拥堵时长减少5分钟，集卡港区作业时长平均减少2分钟，港区通行效率提升7%。”易港通产品研发部主任工程师梅浪奇介绍，这项创新已获6项国家发明专利、3项软件著作权。

宁波江北区一系列“从0到1”的创新实践，不仅成为江北航运集群的“硬核名片”，更为全国航运业高质量发展提供了可复制、可推广的实践经验。未来，宁波江北区将持续深化“以点聚片、连片成带、一体发展”推进策略，发挥极核引领、轴线串联、点片结合的功能作用，加快形成“一核两轴两区多载体”航运服务产业空间新格局，让航运集群成为建设世界一流强港的重要支撑，为浙江省航运业高质量发展贡献更多“江北经验”。