（来源：CHC氢能大会）

　　氢动力丰田皇冠轿车被分配到意想不到的新领域——进入出租车和警务巡逻服务。

　　丰田（Toyota）计划到2026年在东京部署200辆皇冠FCEV出租车。福岛警方使用的是去年引进的氢动力皇冠轿车。两个变种保留FCEV设置与后方电动马达。皇冠轿车FCEV于2023年首次亮相，是丰田继Mirai之后的第二款氢动力量产车。作为该品牌多样化替代燃料出行的更广泛努力的一部分，它让人们得以一窥氢在利基应用之外如何融入日常交通。

　　除了面向日本消费者的乘用车版本，丰田还进一步开发了出租车和警车的变体，每一种都是为了测试氢在现实世界中高使用率场景的潜力。

　　从出租车改造开始，一支皇冠轿车FCEV车队已经在东京的街道上行驶，预计到2026年3月底将达到200辆左右。每辆车都以黑色的涂装，蓝色的图形和独特的东京H2贴纸脱颖而出。

　　驾驶室配备了完全的出租车服务，配备了一个额外的GPS单元，一个计价器，在司机座位后面有一个清晰的隔板。后排的乘客有足够的腿部空间，座椅靠背上有平板电脑式的屏幕，中央扶手上有一个单独的触摸屏，用于空调设置，还有内置按摩功能的座椅。

皇冠出租车版本

　　丰田承认，FCEV的长度为5030毫米，在狭窄的城市道路上行驶有些笨拙，但它坚持认为，这样做的回报是平稳的加速和安静、精致的驾驶。出租车司机似乎对此表示赞同，其中一位司机说：“我以前从来没有开过这么好的车。”

　　起步价保持在500日元（3美元）不变，与标准的东京出租车相同，这使得选择氢燃料出行与常见的丰田JPN出租车无太大差异。

　　根据丰田的说法，出租车计划旨在“帮助探索氢供需的最佳平衡”。总裁兼首席执行官Koji Sato称这是“巨大的第一步，对大规模的社会实施具有重要意义”。

　　这个实验并没有止步于出租车。2024年12月，丰田推出了一款专为2011年遭受核灾难的福岛县制造的FCEV皇冠警车。

　　巡逻版本采用了微妙的黑白油漆方案，在车顶安装了频闪灯，大胆的警 察字母，和引擎盖上受富士山启发的图形。标准的丰田徽章让位给金色的警 用徽章。

皇冠警 用车版本

　　出租车和警 用车型都保留了标准的皇冠轿车FCEV动力总成。后置电动机可产生180马力（134KW/182马力）和300牛米的扭矩，动力来自源自Mirai的燃料电池。

　　氢气储存在三个高压氢罐中，每次加氢可行驶820公里（510英里）。

　　对于不太相信氢燃料的司机，丰田还为皇冠轿车提供了一款自动充电的混合动力装置，它将2.5升燃油发动机和双电动机结合在一起。

（素材来自：Toyota 全球氢能网、新能源网综合）