（来源：光明日报）

转自：光明日报

  12月5日10时18分，D9668次列车从中越边境口岸城市广西凭祥启程，驶向自治区首府南宁，标志着南宁至凭祥高铁（以下简称“南凭高铁”）全线贯通运营，中国再添通往东盟的便捷陆路大通道。

  中国与东盟山水相依、人文相通，经贸往来密切。中国连续16年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴。10月28日，中国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书，加快建设一体化大市场。

  党的十八大以来，广西积极构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接的重要门户。

  南凭高铁是我国“十四五”规划与周边国家互联互通的重点项目，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，南崇段已于2022年12月5日开通运营。崇凭段全长81公里，设计时速250公里，南宁至凭祥最快75分钟可达，较目前普速旅客列车压缩178分钟。

  “高铁让城市间时空距离缩短，有效打破客源地域限制。”凭祥市文旅局副局长黄建雄说，当地同步推出高铁跨境游，把“一小时高铁圈”交通优势转化为“一日游两国”的市场优势。

  查看线路示意图，南凭高铁宛如一张弓，在龙州拐了一个弯。“线路比取直方案长8公里，是为了让革命老区人民共享高铁便利。”中铁二院崇凭铁路总设计师方云林说。

  列车飞驰，窗外绿水青山快速切换。“这是一条技术难度和生态‘温度’并存的高铁。”南宁铁路工程建设指挥部高级工程师邱瑞君说，南凭高铁穿越溶洞、暗河、软土遍布的“喀斯特迷宫”，桥隧比高达85%，沿线分布有崇左白头叶猴国家级自然保护区、花山国家级风景名胜区等多处保护区。建设团队选线时主动绕避多处生态敏感区，实现了建设与保护协同。

  据了解，广西目前已拥有湘桂铁路南凭段、防东铁路、南凭高铁3条对接东盟的铁路通道，进一步强化了与东盟设施的“硬联通”能力。

  （本报记者 周仕兴 本报通讯员 戴佩芸）