12月6日上午8时56分，随着浙江长龙航空空客A320客机从深圳宝安国际机场顺利起飞，直飞马来西亚斗湖，深圳机场第60条国际及地区客运航线正式首航。这一里程碑式的事件，标志着深圳机场国际及地区客运航点数量成功恢复至2019年的历史峰值水平。

如今，深圳机场第三条跑道已正式投运，航线网络的全面复苏与基础设施的迭代升级双轮驱动，不仅让“深圳出发，通达五洲”成为现实，更将为深圳建设更具全球影响力的现代化国际大都市、粤港澳大湾区世界级机场群建设注入强劲动能，持续放大区域对外开放的枢纽效应。

深圳机场三跑道​

航线：

60城织密全球网络 年内新增27条航线

作为深圳机场第60条国际客运航线，深圳=斗湖航线的首航意义非凡。该航线由浙江长龙航空独家运营，采用空客A320客机执飞，首航航班共搭载155名旅客，客座率高达90.6%，充分彰显了市场对这条新航线的高度认可。斗湖位于马来西亚沙巴州东南沿海，是当地农业、渔业和热带资源核心产区，盛产可可、棕榈油等农渔产品，更因是通往世界级潜水胜地仙本那的门户城市，成为全球游客向往的热带海岛目的地。

这条新航线的开通，恰逢中马互免签证协定于2025年7月正式生效的政策红利期。为深化粤港澳大湾区与马来西亚的经贸往来、跨境探亲及旅游交流，深圳机场年内已连续开通多条往返马来西亚城市的国际航线，形成了覆盖马来西亚主要经济与旅游节点的航线网络，让大湾区居民无需中转即可直达热带风情目的地，极大提升了出行便利性。

深圳=斗湖新航线首飞​

2025年堪称深圳机场国际航线的“扩容年”。截至12月6日，深圳机场已联合深航、南航、阿联酋航空等国内外知名航司，新开及加密深圳至墨西哥城、马累、东京、迪拜等27条国际及地区客运航线，航线网络已实现全球五大洲60个城市的全覆盖。值得期待的是，本月内，深圳至澳大利亚墨尔本的直飞航线将正式启航，这是深航首条通往澳洲的国际航线，采用空客A330宽体客机执飞，每周一、四、六执飞去程航班，每周二、五、日执飞返程航班，将成为深圳连接大洋洲的第三条重要空中通道，进一步完善深圳机场在南半球的航线布局。

在粤港澳大湾区世界级机场群的战略布局中，深圳机场明确了“服务高端制造业和科技创新产业”的差异化定位，与香港机场的国际中转功能、广州机场的亚非市场门户定位形成互补协同。60条国际及地区航点的布局，不仅覆盖了全球主要经济体和热门旅游目的地，更精准对接了深圳及大湾区高端制造业、跨境电商等产业的国际物流与人员往来需求，为区域产业链供应链的全球化延伸提供了高效航空支撑。

第一架在三跑道降落的航班​

枢纽：

三跑道赋能运能跃升 服务迭代提升出行体验

国际航线网络的快速扩张，离不开基础设施的硬核支撑。2025年11月29日，深圳机场第三条跑道正式投运，这一国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，全长3600米、宽45米，飞行区等级达最高级别的4F级，可满足包括A380在内的各类大型客机起降需求。建设过程中，机场广泛应用智能摊铺、全预制电缆井等先进工艺，在国内率先采用“深桶灯”模式，仅用98天即完成主跑道全线贯通，彰显了“深圳速度”与“智慧建造”的融合优势。

投运以来，三跑道已与现有两条跑道形成协同运作格局，实现南北双方向共计8种运行模式，可根据航班量动态调整，有效分流高峰时段起降压力。截至12月6日，三跑道投运一周内起降航班已超200架次，为机场开辟更多航线、加密航班班次创造了有利条件。按照规划，深圳机场正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，即三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，为国际枢纽能级的持续提升筑牢硬件基础。

在硬件升级的同时，深圳机场同步推进服务品质的迭代升级，让国际出行更具温度。今年以来，机场重点升级国际及地区保障区域，加装座椅充电设施，布设办公吧台、零重力躺椅和软皮沙发，全新启用淋浴间与云端睡眠舱，精准适配商务办公、夜间转机等多元化需求。针对外籍旅客，机场联合相关部门打造境外来宾综合服务中心，整合支付、交通、文旅、通讯等核心服务功能，并配备AI翻译机，提供一站式全方位便利服务，大幅降低外籍旅客的入境适应成本。

一系列软硬件的双重升级，让深圳机场成为越来越多外籍旅客入境中国的优选目的地。数据显示，2025年1-11月，深圳机场国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23%，高于同期全国民航国际航线旅客运输量20.4%的平均增速，彰显了机场枢纽的吸引力与辐射力。

展望：

开放活力持续释放 未来航线网络再扩容

国际航线的全面复苏与旅客量的稳步增长，是深圳城市活力与对外开放水平持续提升的生动缩影。2025年以来，深圳机场国际航线网络的拓展呈现“质效并举”的鲜明特点：不仅航线数量恢复至历史峰值，更实现了从“广覆盖”向“高密度、高质量”的转型，远程国际航线占比显著提升，航线结构持续优化。

三跑道的投运为机场运能提升打开了新空间。据测算，三跑道设计容量达年起降42万架次，专门服务国际航班起降后，预计可分流现有跑道45%的国际航班压力，大幅提升航班正点率与运行效率。随着地空协同优化的持续推进，三跑道的运能将逐步释放，为深圳机场开通更多洲际远程航线、加密重点航线班次提供有力支撑。

展望未来，深圳机场的国际航线网络仍将持续扩容。除即将开通的深圳=墨尔本航线外，机场正围绕“一带一路”倡议与RCEP合作框架，持续深化与国内外航司的合作，计划进一步拓展欧洲、北美及非洲市场的航线覆盖。同时，依托粤港澳大湾区“轨道上的大湾区”建设，深圳机场将加强与香港、广州机场的协同联动，实现旅客与货物的高效中转分流，放大“1+1+1>3”的集群效应。

深圳机场负责人表示，作为区位门户复合型国际航空枢纽，深圳机场的发展始终与城市发展同频共振，下一步，机场将聚焦世界一流机场建设目标，持续升级硬件设施、提升运营保障能力、拓展客货运航线网络，不仅让“深圳出发，通达五洲”的选择更加丰富，更将充分发挥航空枢纽对区域经济的带动作用，为深圳经济社会高质量发展、粤港澳大湾区世界级机场群建设提供更坚实的支撑，让开放的深圳与世界的联系更加紧密。

文｜记者 宋王群

图｜深圳机场

责编 | 黄铁安

校对 | 朱艾婷

审签 | 魏琴

实习编辑 | 李梦瑶

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