（来源：商用车界）

引言：近日，商用车界网在市场走访过程中遇见一辆跑货滴的王师傅父子。

近日，商用车界网在市场走访过程中遇见一辆跑货滴的王师傅父子。他们是河南濮阳人，王师傅是父亲，现年56岁，儿子现年35岁，从买车到现在，他和儿子一起投身货运行业，成了“货滴”司机。所谓货滴就是通过滴滴等网络平台抢单，有单就拉的，不管什么货，只要装的下就行。他们的生活，几乎全部浓缩在了那辆江淮星锐封闭式货车里面。

王师傅和儿子的日常，可以用“车轮上的生活”来形容。平均每天行驶700千米以上，每月行驶2万千米以上是常态。这样的高强度运转，对他们来说已是家常便饭。“我们基本上是歇人不歇车。”王师傅说，父子俩轮流驾驶，累了就在车上休息，醒来继续赶路。这样的节奏，不仅考验着司机的体力，更考验着车辆的耐力。

王师傅和他的赚钱工具

江淮星锐：月行驶过万千米的“移动之家”

王师傅说道，2025年8月筹款17万多元，购买了这辆江淮星锐后双轮封闭式货车。他付了9万元首付，后续每月还要还3000多元金融款，共24个月。从提车到现在，这辆车已行驶了近4.6万千米，平均每月2万千米左右，成了父子俩名副其实的“移动之家”。

“这辆星锐厢式货车的整体性真是棒极了，如此高强度运输进程，跑起来还不错。”王师傅对这辆江淮星锐的评价很实在，如油耗在合理范围内，装载能力强，动力也足够应对长途运输的需求。自从买了这辆车，他和儿子的足迹遍布全国各地，尤其是沿海省份，成了他们最常跑的区域。

仪表盘显示该车行驶4.6万多千米

吃住睡在车上，生活与工作兼顾

对于王师傅父子来说，货车不仅是谋生工具，更是临时的家。两个人基本上吃、住、睡都在车上完成。驾驶座后排简单改造的休息区，成了他们轮流补觉的地方；随车携带的炊具，让他们能在服务区简单做口热饭。这样的生活虽然艰苦，但王师傅说：“为了生活，也为了孩子的未来，辛苦点值得。”

货厢也可以成为简单休息区

一个月能赚多少钱？

谈到收入，王师傅给我们算了一笔账：每月毛收入大概在3万元左右，扣除油费、路桥费、车辆保养、贷款月供等成本，净收入大约在1.2万到2万元之间。“这个收入在我们那里还算可以，”王师傅说，“但确实是靠轮胎一圈一圈跑出来的辛苦钱。”

早晨刚起床，王师傅父子等待接单

给新手入行的建议

对于想进入货运的新人，王师傅结合自己多年的经验，给出了几点建议：

一是要做好吃苦的准备。“这一行看着自由，实际上比上班累多了。”长途驾驶不仅考验技术，更考验毅力和体力。

二是选车很关键。“一定要选性能稳定、油耗合理、装载能力强的车。”王师傅以自家的江淮星锐为例，“像我们这样高强度使用，如果车子经常出问题，根本承受不起。”

三是要精打细算。“这一行看着收入不错，但各项成本也很高。”王师傅建议新手一定要学会记账，控制好油费、过路费等变动成本。

最后，安全永远是第一位的。“30年驾龄让我明白，安全才是最大的效益。”王师傅说，无论多么赶时间，他都会坚持安全驾驶，“这不仅是为了自己，也是为了家人。”

他们的故事，是中国千万货运司机的一个缩影——用方向和里程，丈量着生活的艰辛与希望。

该车铭牌显示，该车出厂是2025年5月份。