在青岛，看见轨交装备产业新未来

第十四届中国创新创业大赛轨道交通装备专业赛在青收官，大赛呈现的技术方向、平台模式与生态协同路径，折射产业发展新趋势

11月28日，第十四届中国创新创业大赛轨道交通装备专业赛在位于青岛轨道交通产业示范区的国家高速列车技术创新中心举办决赛及颁奖仪式。本次大赛中，300余个分布在全产业链关键环节上的创新项目依次登场，犹如透视镜一般，折射出轨道交通装备产业发展的新趋势。

国家高速列车技术创新中心为时速600公里高速磁浮交通系统的研制提供关键技术支持。

从工业软件国产化突围到高温超导材料的商业化突破，从空间计算重构运维逻辑到检验认证体系的全球化布局，这场大赛呈现的技术方向、平台模式与生态协同路径，正勾勒出产业从“规模扩张”向“质量跃升”的新蓝图。

核心技术突围

随着高铁网络覆盖全国97%的50万人口以上城市、一些城市地铁新线路建设趋于饱和，轨道交通装备产业未来发展路在何方？本次大赛上，很多参赛项目给出了答案。

筑牢研发设计根基。研发设计类工业软件是工业软件中技术壁垒最高、最关键的部分，也是轨道交通装备产业实现自主可控的核心基础性工具。此次大赛成长组一等奖获奖企业北京适创科技有限公司，就致力于这类软件的国产化突破。

当传统研发仍依赖经验试错，当CAE（计算机辅助工程）仿真计算受限于硬件与速度，当知识资产散落难以传承——我们是否有可能为工业制造构建一套全新的“秩序”？成立于2016年的北京适创科技，是国内首个具备国际先进水平CAE求解器技术的工业软件开发企业，以“CAE+AI+云”的技术底座打造了国内首个云原生CAE平台——SupreCAST智铸超云，应用于材料加工领域下的汽车、航空、电子等行业，实现从设计端、生产端到生产设备全流程的数字化。同时，凭借高性能CAE算法及智能设计与优化算法核心技术实力，适创科技面向超大规模一体化压铸推出了智能车间解决方案，并应用于长安、极氪等一体化压铸工厂，建立L4级智慧工厂行业标杆，让以一体化压铸为核心的高端压铸的生产更高效、更稳定、更智能。企业联合创始人王中伟表示，期待以本次大赛为契机，将成熟的CAE仿真软件技术拓展至轨道交通领域，与中国中车等行业伙伴开展深度合作，共同打通上下游产业链，推动轨道交通装备产业的国产化进程。

突破材料性能极限。新材料的革新，是轨道交通装备行业向高效、智能、可持续方向发展的重要驱动力。大赛初创组一等奖项目“面向磁悬浮应用的低成本高温超导带材规模化制备技术”，直指当前磁悬浮交通商业化的核心痛点——制冷成本高，国际高温超导产能短缺、载流能力不足等。该项目团队拥有35年以上研究经验，其研制的高温超导材料制冷成本仅为液氦的1%。该项目负责人称，项目实现了从原材料自制、装备自主设计制造到公里级超导带材量产的全链条覆盖，性价比至少提高7倍。未来三年，项目将达成6000公里高良率的年产能目标，推动我国磁悬浮技术全球领跑，助力轨道交通绿色转型。

重构交互逻辑

空间计算技术正成为重构轨道交通运维与体验的新变量。

在大赛专家主旨演讲环节，全国空间计算行业产教融合共同体秘书长陈瑞红提出，“AI+空间计算”驱动产业升级的理念，为轨道交通装备产业数智化升级拓展了新视野。

空间计算通过整合虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、混合现实（MR）等技术，通过实时感知和理解周围空间，将二维数字信息与真实世界相融合，拓展为三维立体空间计算，在轨道交通领域可实现六大应用突破。在设备巡检时，巡检技师佩戴AR眼镜，设备信息、历史数据与巡检步骤将自动叠加在视野中，通过下达语音指令即可完成记录自动生成报告；在远程专家协作中，利用AR远程视频通话设备，可实时解决现场故障，打破时空限制；在装配施工环节，工人通过AR眼镜，看到虚拟的零件、装配路径和扭矩提示，能够获取精准操作指引，大幅降低失误率；在数字孪生与维护方面，物理轨道同步创建“数字双胞胎”，从“被动检修”转向“主动预测”，最大化延长资产寿命与运行安全；在沉浸式体验应用方面，不仅可以利用VR模拟各种突发事件，对员工进行沉浸式应急演练，还能通过提案与数据智能分析，让提升乘客满意度与商业信息触达率的决策更直观、更科学；在数据智能处理方面，物理世界与数字孪生的实时协同，将为智慧轨交构建“虚实共生”的运行体系，并进一步生成基于人工智能的三维数字资产。

“空间计算是连接物理与数字世界的桥梁，是轨道交通智能化升级的关键基础设施。”陈瑞红的判断，在本次大赛多个参赛项目中也得到印证。不少团队的创新方案都涉及空间计算算法，从设备健康监测到客流智能调度，这项技术的产业应用正在不断拓展，从概念走进现实。

协同创新生态

轨道交通装备产业的技术创新，离不开高质量平台的支撑。在此次大赛中，国家高速列车技术创新中心与青岛轨道交通产业示范区的双重支撑，凸显了青岛在该领域“硬实力”与“软环境”双重叠加的优势。

国家高速列车技术创新中心是由中国中车和青岛市政府共同建设的我国首个国家技术创新中心，成立于2016年，以高速列车产业前沿引领技术和关键核心技术攻关为核心任务，持续促进科技创新与产业创新深度融合。

一些产业前沿项目正在研发落地。由国创中心自主研发的网络安全防护系统，为列车披上一层“看不见的盔甲”，该系统基于主被动的智能化协同防御技术，对潜在攻击行为进行预判分析，构建起多层级、立体化、深融合的网络安全屏障。“轨道交通耦合实验大系统数字化模型”则围绕轨道交通装备高效研发与验证需求，以数实融合技术，研究构建数字与物理相结合，覆盖车辆全环境、全边界要素，实现以实校数、以数强实、数实融合的装备验证新范式，解决传统物理样机测试验证周期长、成本高、极端工况复现难等问题。

“当前，国创中心正在向研发新一代轨道交通装备技术、轨道交通装备智能化技术、列车网络信息安全技术、轨道交通数实融合技术、轨道交通装备材料与结构轻量化技术等多维发力。”中国中车首席科学家、国家高速列车技术创新中心主任、中车工业研究院院长梁建英表示，目前，国创中心已吸引顶尖科研院所及高校深度参与，形成了“政产学研金服用”一体化的创新网络。此次大赛的举办，正是这一生态的生动实践，通过赛事汇聚全球创新资源，再通过国创中心的平台将优质项目与产业需求对接，打通技术研发到成果转化的“最后一公里”。“我们希望以赛促创，让创新真正源于产业、服务产业，培育一个要素齐全、活力迸发的创新生态。”梁建英说。

为此，大赛期间还举办了一系列旨在强化产业协同创新能力的活动。由中国机电设备招标中心、国家高速列车技术创新中心、启迪之星共同发起的“轨道交通装备产业培育计划”正式启动，将系统性地为创新项目提供全链条成长支持。“轨道交通装备质量大数据联合实验室”揭牌成立，该实验室由中国机电设备招标中心、国家高速列车技术创新中心、工业和信息化部电子第五研究所共同建设，将致力于利用大数据技术提升轨道交通装备质量与可靠性，搭建起行业质量提升与技术合作的新平台。此外，现场还组织了合作意向企业与青岛签约仪式，推动创新成果加速转化与产业链协同发展。

青岛的新未来

当前，轨道交通装备产业进入发展新阶段，青岛也正在这一进程中进一步强化自己的战略地位。

在政策层面，国家、省、市三级联动为产业发展提供“顶层设计”；在产业协同层面，“大中小企业梯次培育”成为关键词。尤为值得关注的是，在全球视野层面，青岛正在向“全球检验认证中心”迈进。

本次大赛上透露了这样一个信息：在青岛轨道交通示范区内，正规划建设铁路装备综合试验基地。

根据今年3月省交通运输厅公布的《国家铁路装备综合试验基地建设方案》科技成果登记表，国家高速列车青岛技术创新中心、青岛轨道交通产业示范区管委已经完成《方案》制定，提出了“1+1+N”的国家铁路装备综合试验资源的整合模式，确定了青岛版“环铁”的技术要求、土地规划、建设模式、政策及资金保障等内容。

此次大赛中透露，该试验基地具有五大定位与功能：为中国高铁、地铁“走出去”提供检测认证服务，解决轨道交通装备出口检测认证认可关键问题；中国轨道装备新技术及材料应用中心；中国铁路国产化关键部件替代验证试验中心；为全球轨道交通装备提供检测认证服务；为国内轨道交通产业链的科研设计、新技术检测认证提供平台和服务。

这意味着，轨道交通装备产业创新在青岛将有新的、更大的舞台，或将成为青岛迈向全球产业高地的“通行证”。这样的新定位、新未来，值得期待。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星）

青岛日报2025年12月1日2版

责任编辑：孙源熙