转自：北京日报客户端

近年来，平谷区全力打造首都物流高地，成功入选陆港型国家物流枢纽建设名单，建成全市最大的物流仓储集群。预计年底前，310万平方米的高标库将建设完成，规模达到全市现有高标库面积的一半以上。届时，北京市民的快递包裹有望更快抵达。

马坊镇距北京中心城区不到70公里，地处京津冀交界处，拥有本市唯一的地方铁路，京平高速横贯东西，省道密三路贯穿南北，可便捷连通京承高速。更引人注目的是，作为京津冀协同发展示范线的轨道交通22号线，进入平谷的首站正是马坊镇。这种“外联内通”“近城而不进城”的格局，加上“公铁海航”多式联运的条件，为物流枢纽的腾飞奠定了坚实基础。

物流枢纽建设再提速

早在2005年，物流基地就在马坊开建，承担起了为首都保供的使命。由于规模不足，马坊物流发展遭遇瓶颈。自从平谷区提出了“高大尚”的发展路径，其中“大”指的就是物流大流量后，京平综合物流枢纽的发展步入快车道。在规划方面，物流基地从原本的马坊一个镇，扩展到周边四镇组团发展，分散了供应链风险。在项目审批方面，开创“摘牌即发证”“拿地即开工”的新模式。在土地利用创新方面，探索计容标准和大地块创新。

京平综合物流枢纽总规划面积8.7平方千米，以马坊镇为核心，涵盖马昌营镇、东高村镇、夏各庄镇和河北省三河片区。远期规划高标库面积达560万平方米，是北京市现有高标库面积的两倍，将成为全市最大的物流仓储设施集群。

截至目前，京平综合物流枢纽累计完成3527亩土地整理，上市供应2800亩，规模位居全市前列，为项目落地提供了充足空间。眼下，普洛斯、京东、东久新宜、菜鸟等中国排名前十的物流头部企业纷纷入驻，全球最大单体物流项目之一的东久新宜智慧物流谷、华北最大的京东亚洲一号、菜鸟自建仓等18个标志性项目拔地而起，产业集聚效应日益凸显。“目前，包括菜鸟在内，已经有1000多家供应链企业入驻。北京市民买到的很多水饮、服装鞋帽，或是在餐厅吃到的美食，大部分都来自京平综合物流枢纽。”马坊镇相关负责人说。

亚洲最大单体物流项目—东久新宜智慧城市物流谷

平谷菜鸟商超仓内的商品（马平川摄）工作人员分拣快递（刘立国摄）

据悉，为提升末端配送效率，平谷区积极布局，在全市启动前置仓建设。计划在六里桥、赵公口等处建设前置快速周转仓储。其中，位于赵公口的前置仓计划于今年12月底前投用，六里桥的前置仓点位预计明年启用，这两处将率先满足公路运输体系的配送需求。马坊镇相关负责人表示，“未来，物资从平谷物流枢纽运抵这些前置仓后进行二次分拨，再精准送达市民手中，市民将更快收到包裹。”

物流大通道持续拓展

2024年7月中欧班列（北京－莫斯科）实现常态化开行、2024年12月京滇·澜湄线国际冷链专列（北京－老挝万象）常态化开行、2025年10月京疆亚班列常态化开行……目前，平谷区已形成了覆盖欧洲、中亚、东盟的多元化物流通道体系。国内方面，青岛港－北京马坊城际班列、天津港－平谷海铁联运班列等稳步运行。近两年，累计开行国际国内班列50列，贸易新通道越走越宽。

2025年，平谷区成功入选陆港型国家物流枢纽建设名单，正式成为国家物流网络重要一环。未来，京平物流枢纽将继续发挥强大的运输能力和完善的服务体系，稳步推动区域经济合作。通过增加班列频次、拓展货源品类、优化服务流程、提升运营效率等方式，推动班列线路向其他国家延伸，进一步完善物流网络，为区域经济一体化和国际贸易便利化提供更强动力。

年4000万吨运力、560万平方米规划物流库容是平谷区定下的宏伟目标。未来，平谷区将加快构建“城郊大仓+市内班列+前置仓+统仓共配+末端网点”的现代化物流体系，探索绿色城配体系，有效畅通城市“微循环”，通过延伸产业链条，推动物流“容量”向“流量”转化，有效降低全社会物流成本，为物流产业发展注入动力。

来源：高大尚平谷