最近日本媒体炸锅了！《日经新闻》评论员中山淳史写了篇文章，直言一个 “难以接受的现实” 正在上演 —— 咱们中国继 2023 年拿下全球新能源汽车出口第一后，2025 年还要在燃油车领域超越日本，首次登顶全球燃油车出口冠军！这可不是空口白话，每一个结论都有实打实的权威数据撑着。 先看硬数据，乘联会秘书长崔东树早就预测，2025 年中国汽车总出口能到 700 万台，其中燃油车还是绝对主力，增速能达到 9%。而且 2025 年前 9 个月的成绩单已经很能说明问题，中国汽车出口 495 万辆，是日本 309 万辆的 1.6 倍，差距还在越拉越大。再往前倒，2024 年咱们常规燃油车出口就有 440 万台，同比暴涨 26%，增速远远甩开了很多车型，这登顶趋势简直是板上钉钉。 可能有人纳闷，燃油车不是 “老古董” 了吗？咱们凭啥能超过日本这个老牌巨头？核心就三点。第一是技术真的追上了，甚至反超了。以前日本车的发动机是标杆，现在咱们的发动机热效率随便拿出来都能打 —— 奇瑞的发动机热效率冲到 48%，吉利的也有 46.5%，都远超日本车企联盟 43% 的水平。就像奇瑞瑞虎 8 PRO，在俄罗斯直接干过了丰田 RAV4，这就是硬实力。 第二是咱们有全产业链的底气。长三角、珠三角的零部件集群，能实现 “零部件 - 整车 - 出口” 一条龙搞定，效率和成本优势别人学不来。反观日本，2025 年丰田因为核心供应商工厂爆炸，7 家工厂停工，7.6 万员工放假，供应链一断就掉链子。 第三是咱们抓准了市场机会。不管是俄罗斯的刚需市场，还是中东的高端市场，都能看到中国燃油车的身影。 从新能源到燃油车，中国汽车不是单点突破，而是全面领跑。以前提起汽车出口，想到的是日本德国，现在全球市场都得看中国的脸色。这背后不是运气，是技术突破、产业链优势和精准策略的合力结果。