（来源：车联新生态）

11月27日晚间，据港交所文件显示，阿维塔科技（重庆）股份有限公司向港交所提交上市申请书。阿维塔科技表示，此次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金，进一步增强核心竞争力。据了解，阿维塔科技拟于明年二季度完成上市。

阿维塔科技的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，成立于2018年7月，由长安汽车和蔚来分别出资50%成立，其中蔚来董事长李斌任董事长。长安蔚来的诞生是长安汽车预与蔚来合作打造高端新能源品牌，但公司成立多年并没有太多进展，蔚来因为深陷亏损也分身乏术，最后蔚来股权被稀释，从50%降到4.6%，李斌也卸任长安蔚来董事长，由谭本宏出任董事长。2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司（以下简称“阿维塔科技”）。2021年8月，阿维塔科技开始进行增资扩股，引入外部投资者。据股权架构显示，目前长安汽车持股41%，宁德时代持股9%，其它公司合计持股50%。

阿维塔科技由长安汽车、宁德时代、华为联合打造，其中长安汽车负责整车研发智造，宁德时代负责提供行业领先的动力电池，而华为负责为智慧能源生态领域赋能，全系产品均搭载华为乾崑智驾系统。目前，阿维塔科技已经推出阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06四款车型。在2025广州车展上，阿维塔科技董事长王辉透露，“未来，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、鸿蒙座舱L3等最新技术将陆续在阿维塔车型量产，双方计划到2030年联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。”根据阿维塔新的发展目标，在2027年，实现全球年销量40万辆，年收入达到千亿元；至2030年，全球年销量提升至80万辆；到2035年，阿维塔将挑战150万辆的全球销量。

据招股书显示，2023年阿维塔收入为56.45亿元，2024年为151.95亿元，2025年上半年收入122.08亿元，同比增长98.5%。当然，作为行业的新人，阿维塔科技还是处于亏损的状态，2022年-2024年分别税前亏损20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元，2025年上半年税前亏损15.85亿元。

港股市场作为国际知名的资本市场，拥有丰富的资金资源和多元化的投资者群体。阿维塔科技赴港上市，能够拓宽融资渠道，吸引更多国际资本的关注与投入，为企业的研发创新和市场拓展提供充足的资金保障，助力其在新能源汽车领域持续保持竞争优势。业内人士指出，目前阿维塔出于行业上升期，在这个时机选择赴港上市，有利于增强资金实力，缓解资金压力，同时还有利于提升该品牌在全球的知名度，助力品牌国际化。对于长安汽车而言，如果能够成功赴港上市，则将在央企新能源车企资本化进程中占据关键位置。

除了阿维塔科技外，今年奇瑞汽车和赛力斯集团纷纷成功赴港上市。东风汽车集团旗下岚图汽车也向港交所递交上市申请，拟以“介绍上市”方式登陆港股，此举是东风集团“一进一退”战略调整的关键部分，在岚图汽车上市同时，其控股公司东风集团股份将同步完成私有化退市。