近日，伴随最后一车石料落入预定位置，由中铁二十一局承建的山东海阳市生态东港项目码头围堤实现合龙，标志着该工程将从“水下攻坚”全面转入“陆域大干”新阶段。

围堤施工是港口建设中技术复杂且风险较高的关键工序。自开工建设以来，面对复杂海况、紧张工期等多重挑战，项目建设团队依托丰富的跨海工程施工经验，积极与监测部门联动，实施海洋水文实时动态监测及预警，通过精准把握施工窗口期，成功克服了台风季节和极端恶劣天气对施工的不利影响。采取24小时轮班作业、合理配置资源、全员协同配合等措施，在有效作业时间严重压缩的情况下，按时保质实现码头围堤合龙任务。

石料需求量大是工程最大的难点。为确保施工有序进行，项目部建立了应急供应机制，与周边多个石料场形成保供联动，通过统一调度、科学规划运输路线，确保高峰期每天500余辆运输车有序运转。在项目管理上，全面落实“六位一体”标准化要求，采取施组动态管理、进度信息化、合同监管与激励制度4项核心措施，确保安全与进度可控。

项目在推进过程中始终将生态优先理念贯穿始终。针对大规模块石抛填、淤泥疏浚以及施工船舶聚集可能造成的环境风险，制定系统的环保方案。施工船舶实施“双检准入”机制，船员环保培训覆盖率达到100%，配备专用船舶收集转运生产生活垃圾，石料抛填前进行预先洒水抑尘，每季度委托第三方检测施工水域水质情况，实现工程建设与海洋生态保护双赢目标。

“此次围堤合龙，不仅打通了工程建设的‘咽喉要道’，而且有效解决了疏浚环保难题。”项目总工程师巩海强介绍，围堤合龙后形成的封闭区域，可容纳约300万立方米的疏浚淤泥，实现疏浚物就地、无害化与资源化利用。（石文静）