刚刚回归东风本田不久的曹东杰，在11月21日开幕的广州车展上，被媒体提出的一系列尖锐的提问包围：“您上任以后，大家都期望东风本田能够有一些大的动作来改变困难”“您此次回归是在东风本田非常关键的时期，您回来后会怎么‘对症下药’，带领东风本田进行转型”……

当下的东风本田，正经受着销量下滑与转型缓慢的双重压力。在外方股东本田今年5月宣布放缓电动化步伐的背景下，东风本田执行副总经理曹东杰想要给出完美的回答，并不容易。

经济观察报了解到，东风本田推进新能源转型的希望，或已经被寄托在其中方股东东风汽车身上。在东风本田不足2000字的官方发布会新闻稿中，“央企东风”被提了4次，表述分别是：作为央企东风体系的重要成员、依托央企东风的雄厚实力与长远视野、背靠央企东风的雄厚实力与资源支撑、依托央企东风与技术本田的强强联合。

“东风本田要做本土化创新。过去我们依托于外方做技术导入，现在我们需要充分结合东风和本田两者的优势，基于本土化将各自的优势融合、创新。”曹东杰在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示，“东风基于自身多年的积累，能够更快速、更好地适应中国现地客户诉求。特别是在电动化和智能化方面，东风集团旗下的岚图、猛士，都达到了行业一流水准。我们要做的是把东风一流的电动化、智能化技术，和本田在安全、可靠、操控等方面的优势融合，来打造新一代车型。”

从东风本田的各种表态看来，东风汽车对其重要性正在快速上升。中国的新能源技术领先是一部分原因，更重要的是本田已经对其全球发展战略作出调整。今年5月，本田在新闻发布会上表示，将从两个方向针对汽车电动化战略进行调整：一是以智能化为核心，强化纯电动车和混合动力汽车的竞争力；二是调整动力总成产品矩阵，夯实事业基盘，核心为在放缓电动化的同时加速混动化。

对于本田新的发展战略是否会影响本田在中国的产品投放节奏，经济观察报曾向本田中国了解情况，该公司一位人士表示：“本田在中国还是会按照上海车展发布的战略，继续加速推进电动化、智能化发展。”

在4月举办的上海车展上，本田中国宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作。

目前，东风本田正在朝着这个方向努力。“在当前激烈的市场环境中，我们跟竞品都在想如何找到一个破局之路。对此，东风本田需要更多地去倾听中国用户的声音，以及采用中国的标准和供应链，还要比拼反应速度。中国用户、中国标准、中国供应链和中国速度，这些想法都会在未来的产品上落地。”东风本田营销领域负责人龚熙提出。

9月，东风汽车集团对东风本田管理层进行调整，原东风猛士负责人曹东杰接替潘建新出任执行副总经理，成为东风本田中方“一把手”。

在曹东杰调任一个月前，东风猛士刚刚上市了第二款车型猛士M817，凭借着与华为的深度合作，新产品迎来不错的开局，东风猛士正处于“风头”之上。与此同时，东风本田则在发展上遇到麻烦，销量持续下滑，新能源转型也迟迟不见成效。在外界看来，曹东杰的上任属于“临危受命”。

本田能给曹东杰的资源并不多。近期，本田原计划于2025年底前推出的烨品牌第二款产品——纯电旗舰轿跑“GT（Grand Tourer）”，被爆出将延期至2026年以后发布。

对于媒体的提问，曹东杰表示：“我们的强项和优势是燃油和HEV，东风本田需要把固有的优势进一步发展和壮大。虽然前期新能源转型不是很成功，但我们会持续‘攻坚’。”

龚熙补充表示：“我们从未停下新能源发展的脚步，未来东风本田会有新的规划和考量，目前在股东双方、公司内部，都在紧密探讨过程当中。”

如今，摆在东风本田面前的一条捷径是学习东风日产的模式。“作为两家同样是日资合资背景的企业，日产通过东风平台资源的导入，推出了一系列产品。我们也会积极推动本田和东风两方的股东，给予东风本田最大的支持，这是我们未来向新能源转型的重要发展方向。”曹东杰坦诚，东风本田将学习东风日产成功经验，以推进自身转型。

在竞争日趋激烈的市场中，压力重重的东风本田急需探索出一条属于自己的道路，这也是需要曹东杰团队去积极破解的一道难题。