转自：洛阳发布

黄河岸边，济新高速建设忙！

记者近日探访建设一线：青要山收费站设备调试正忙，万山湖服务区广场铺砖收尾，黄河三峡大桥施工设施拆除启动——济新高速新安段正朝着“11月底具备通车条件”的目标全力冲刺。

济新高速公路全长47.961公里，起于济源市邵原镇，接菏宝高速公路，向南跨越黄河，止于洛阳市新安县铁门镇，与连霍、新伊高速相接，是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目之一。

青要山收费站是济新高速新安段的北大门。记者在现场看到，上下闸机已安装到位，工人正在铺设米白色瓷砖，墙面粉刷进入收尾阶段。不远处，配套办公楼和控制中心外立面银灰发亮，玻璃幕墙映出蓝天白云。

“外立面上周刚做完，现在正进行内部装修和设备联调。”现场施工负责人介绍，收费岗亭空调、监控等均安装到位，随后将开展模拟通行测试。

往北数公里，万山湖服务区塔吊林立。双向式服务区里，左侧加油站罩棚已封顶，右侧餐饮区墙面正在贴砖；广场上，压路机来回碾压沥青，工人正用墨斗弹线施划停车位。

（万山湖服务区广场施工）

“100多号工人两班倒，机械设备24小时转。”该服务区承建单位相关负责人指着规划图介绍，143个车位、充电桩、母婴室都按高标准建，通车后，周边群众跑高速更方便，还能带火青要山景区。

若说收费站和服务区是“门面”，那黄河三峡大桥便是济新高速的“脊梁”。站在桥头远眺，1688.5米的桥体已横跨黄河，主塔高109米直插云霄。

“这座世界最大跨径独塔地锚式回转缆悬索桥，已完成98%工程量，就剩桥面沥青二次铺设和辅助设施拆除。”承建单位中铁四局项目负责人介绍，现在主攻桥面沥青二次铺设，有序拆除辅助猫道、临时支架，月底具备通车条件。

值得注意的是，这座独塔地锚式回转缆悬索桥，藏着不少“巧心思”。不同于传统悬索桥双主缆设计，它仅用一根1613米主缆，经180度回转锚固两岸，钢梁直接吊在缆上。“省了30%钢材，减少土石方开挖5万立方米并缩短工期3个月。”中铁四局项目负责人指着对岸崖壁说，“小浪底库区生态敏感，我们就地取材用多余土方填路基，一点资源都不浪费。”

全线其他路段施工同样紧锣密鼓。记者沿未通车道路行驶，看到工人正蹲在刚铺好的沥青上画标线。“我们负责近20公里的道路标线施工，再有3天收尾。”标线队负责人用滚刷比画，白色虚线、蓝色指示牌，通车前的“最后一笔”必须精细。眼下，除黄河三峡大桥外，济新高速新安段路面已全部贯通，绿化、交安设施同步收尾。

（喷涂路面标线）

冲刺背后，是属地服务跟得紧。济新高速新安段项目建设指挥部相关负责人坦言，属地相关职能部门成立专班，每周到工地开现场办公会，高质高效办结服务区用地变更手续，协调电力部门架专用线路保施工用电，还派环保员驻场，监督扬尘、弃渣处理，“施工单位提需求，我们马上办，绝不让建设卡壳”。

“当前，我们把工期表细化到每天，24小时轮班保质量。”济新高速新安段项目建设指挥部相关负责人坦言，11月底具备通车条件、年底前全线通车，既是承诺也是底气——这条连接菏宝、连霍高速的通道，为豫晋高速网增加新动脉，能让济源煤化工、新安旅游更快“串珠成链”，沿线百姓的货能多跑快运，游客能更顺来看山水。

洛报融媒·洛阳网记者 郭学锋 通讯员 高月 张锋 王毅 文/图