11月20日，小鹏汽车首款超级增程车型X9在广州上市，该车定位中大型MPV，共推出Max版与Ultra版两个配置，官方指导价格分别为30.98万元、32.98万元，并同步推出包含质保、选装、金融在内的上市权益。

从产品力来看，小鹏X9的核心优势集中在续航与空间灵活性上。其搭载63.3kWh电池与60L油箱，实现CLTC综合续航1602km、纯电续航452km，这一数据远超腾势D9DM、魏牌高山、岚图梦想家等主流竞品MPV。补能效率上，5C超充10分钟补能313km的表现，配合兼容92号汽油的特性，客观上缓解了家庭用户的补能焦虑。

这种“大电池+大油箱”的配置，踩中了行业升级节点，自宁德时代“骁遥”超级增程电池普及后，400km纯电续航已成为2025年增程车的新基准，小鹏X9则将这一标准再向上拉升。

空间设计上，三排电动三折叠功能带来2514L纯平储物空间，比腾势D9DM空间更大，适配性更强，但二排豪华配置相对克制，不及岚图梦想家PHEV的航空级按摩座椅那般侧重豪华感。

智能配置层面，小鹏X9搭载2250TOPS算力的图灵AI芯片，支持VLA2.0辅助驾驶与本地VLM大模型，功能覆盖度高于腾势D9DM的DiPilot、魏牌高山的CoffeePilot，与岚图梦想家PHEV的华为ADS4.0处于同一梯队。

值得注意的是，虽然小鹏X9在续航等方面有一定优势，但小鹏在增程赛道的晚入局是不争的事实。一方面，由于技术迭代缓慢，增程车固有的噪音、动力弱等缺点让众多消费者在购车时存在顾虑，增程车销量已经连续数月下跌。另一方面，增程车市场尤其是增程MPV市场已经呈现“技术迭代快、同质化加剧”的特点。

小鹏X9增程版ENC+RNC双重降噪技术将增程器噪音控制在0.5dB以内，不过这类参数均基于理想工况，实际载重、高速行驶时的表现仍需市场验证。鲲鹏超级增程系统虽参数亮眼，但缺乏长期市场验证的口碑基础。而增程车用户更看重“可靠性”，小鹏需要用更长周期证明其技术稳定性。

整体来看，小鹏X9以续航与性价比为矛，在2025年增程车市场的竞争中具备突围潜力，其技术配置也推动了行业对“全场景续航”的认知升级。但从行业维度看，增程车市场正陷入“参数内卷”与“路线争议”的双重漩涡。行业普遍认为，纯电仍将是国内新能源汽车的核心方向，增程式车型是过渡型产品。

当前增程式车型处于高速增长后的调整期，未来中期仍有一定份额，但难以维持原来的高增长，这为小鹏的技术路线选择埋下不确定性。对小鹏而言，这款车型的市场表现将决定其在增程赛道的话语权。而对行业来说，增程MPV赛道的竞争，也因小鹏X9的加入，进入了更残酷的技术与成本双线作战阶段。