海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”）于2025年11月21日接受了特定对象调研。本次调研由华福证券、海南椰龙两家机构参与，公司高管张芬芬、许楠楠、刘哲就公司业务布局、新航线运营、运力调整及行业机遇等问题与机构进行了深入交流。

调研基本信息

• 投资者关系活动类别：特定对象调研
• 时间：2025年11月21日14:30-15:30
• 地点：海南省海口市滨海大道157号港航大厦14层
• 参与单位名称：华福证券、海南椰龙
• 上市公司接待人员姓名：张芬芬、许楠楠、刘哲

核心调研要点：新航线、运力优化与业务结构解析

公司业务概况：港航一体化布局，客滚船规模达64艘

海峡股份成立于2002年，2009年在深交所上市，是琼州海峡客滚运输龙头企业。公司通过多次资源整合实现业务扩张：2017年收购轮渡码头资产切入港口服务，2019年控股股东变更为中国远洋海运集团后加速发展，2021年完成琼州海峡航运资源整合，2025年现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模增至64艘（截至收购时）。目前，公司以琼州海峡及渤海湾为核心，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等客滚运输航线，并运营新海港、秀英港轮渡港口服务业务，形成“船舶运输+港口服务+特色旅游”的多元商业模式。

海口至防城港新航线：对接两大战略，航程157海里

针对机构关注的新航线运营情况，公司介绍，海口至广西防城港客滚运输航线已投入“棋子湾”轮运营，该航线航程157海里，航行时间约12小时。“棋子湾”轮总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，配备超市、咖啡厅等设施。公司表示，该航线旨在深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”战略，通过海上走廊连接北部湾城市群与海南国际旅游消费中心，构建陆海联动的区域协同格局。

平板货船投运：专项保障新能源汽车运输安全

随着新能源汽车产业快速发展，琼州海峡滚装运输中新能源汽车占比显著提升。由于动力电池存在自燃风险，传统封闭客滚船安全性面临挑战。公司经论证后决定购买平板货船投入海口至海安航线，专门用于新能源汽车分类运输。该类船舶采用开放式甲板设计，通风条件良好，同时配备专业消防喷淋系统及应急隔离措施，可快速响应火情，最大限度保障航行安全。

业务收入结构：海安航线贡献七成以上收入

据2025年半年度报告，公司各业务收入占比清晰：海安航线（海口至海安）收入占比72%，为核心收入来源；烟台至大连航线占比10%，西沙航线占比6%，港口业务占比5%，其余为其他航线及业务收入。公司表示，将持续优化航线网络，提升非核心航线的营收贡献。

海南封关机遇：政策红利驱动车客流量增长

对于2025年底海南全岛封关运作的影响，公司认为，封关后“一线放开、二线管住”政策将显著提升货物进出便利性，“非禁即入”的投资自由化原则有望吸引更多投资者和合作伙伴，直接带动车客流量增长。此外，海南省环岛旅游公路的建成将大幅增加自驾出行人群，进一步利好公司客滚运输主营业务。

西沙航线运营：主导区域特色旅游市场

公司介绍，三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，行程四天三晚，从三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，游客可在全富岛、银屿岛等岛屿参与海岛体验及公益活动。通过收购中远海运客运，公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，成为西沙航线的主导运营商。

本次调研未涉及未公开披露的重大信息，公司将持续通过投资者关系活动与市场保持沟通。

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