转自：紫金山新闻

近日，一条拍摄于铁路运输编组站的“铁路版贪吃蛇”短视频在网络上走红。画面里，列车在错综复杂的轨道间灵活穿梭，一节节车厢如同“贪吃蛇”弯曲延伸开来，网友戏称：“这列车‘蛇’里‘蛇’气的。”

在火车“丝滑走位”的背后，负责衔接各线路的道岔功不可没。在南京经济技术开发区，就有一家专注于研发、制造铁路道岔和城市轨道交通产品的国家级专精特新“小巨人”企业——中铁宝桥（南京）有限公司。在长三角地区，其生产的产品在城市轨道交通道岔市场占有率超60%，产品覆盖全国所有一线与准一线城市，为建设交通强国贡献了“南京力量”。

攻坚技术，挑战“世界屋脊”

提起铁轨上的道岔，很多人并不熟悉。如果把铁轨比作轨道的“骨骼”，那道岔就相当于“关节”。当列车换轨时，正是因为有了道岔这个线路连接设备，列车头才得以转向，从而引领火车驶入新的线路方向。而铁路道岔正是中铁宝桥南京公司的“拳头产品”。

单开道岔

渡线道岔

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。常年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态不仅为铁路建造带来不小难度，同时也对道岔结构的适应性提出了严格要求。

中铁宝桥南京公司参与的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术”为此带来最优解。为了顺利试制道岔，企业历经两个月时间，在提高列车过岔平顺性等方面进行了重点攻关，最终形成了一套完整的高速铁路道岔生产制造技术并以“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术”荣获了由国务院颁发的“国家科学技术进步奖”一等奖。

携手DeepSeek，注入“智慧基因”

“1403324目前到哪个工序？”“流水号1403324的当前工序已经到达钻孔，已完成锯切和钻孔工序。”在宝桥智能助手平台上，工作人员可以随时向系统发问，对产品的生产进度了如指掌。

道岔智能制造可视化平台

近日，中铁宝桥南京公司信息化团队成功将 DeepSeek-R1 模型和千问大模型 Qwen2.5 接入企业ERP系统（企业管理系统）及“我的宝桥”App业务集成平台，让智能制造烙上“宝桥印记”。

通过AI技术驱动生产革新，中铁宝桥南京公司正“全速前进”。

据中铁宝桥南京公司相关负责人介绍，企业目前已经开发了道岔智能助手，实现订单管理、工艺执行、质量管控的全流程数字化升级。同时，重点推进多个智能化项目的“AI数字工厂”，深化应用场景，实现全生命周期可视化管控。此外，还利用 AI 视觉技术，建立智能化检测系统，进一步推进道岔质量管控水平。 

向新而生，智造未来。智慧化手段在中铁宝桥南京公司不止于此。

在其厂区内，记者看到生产线上的大部分工序都由机器自动完成，工人寥寥无几。“我们每件产品上都贴了印有二维码和编号的标签，这个标签就是产品的‘电子身份证’，拥有自己的‘记忆’。”该负责人说，产品所属工段、工人编号、库位名称等所有信息都能“自报家门”，做到有迹可循，让“聪明的铁路”会“说话”。

国内首条钢轨自动喷涂生产线

国内先进的道岔自动化锻压生产线

行业内首条钢轨自动探伤生产线

满弓紧弦，跑好开年“第一棒”

近日，中铁宝桥南京公司道岔生产车间一片繁忙，一线组装工人们正开足马力，紧张而忙碌地开展试制试铺。据公司生产管理部门反馈，一季度公司生产任务饱满，出口泰国、几内亚、塞拉利昂等海外地区的铁路道岔和国内城轨交通产品繁多。企业上下紧盯节点，倒排工期，以满弓紧弦状态，争分夺秒加快生产进度，力争跑好开年“第一棒”。

中铁宝桥南京公司道岔智能化生产车间

“依托中铁宝桥集团有限公司近六十年厚重积淀，中铁宝桥南京公司近年来全面优化工艺装备与布局，正在积极打造中国道岔‘第一品牌’。”该企业负责人说。

如今，从这里诞生的道岔产品广泛服务于京沪、京广、沪昆、宁杭、昌景黄等我国“八纵八横”高铁线路，也应用于北京、上海、南京、深圳等38个城市。

以领先之姿征服祖国的巍峨山川，更以开拓之势谱出新时代的“驼铃新篇”。

多年来，中铁宝桥（南京）有限公司稳中求进，以年均6%以上的速度递增，在国家“一带一路”倡议带动下，还持续推进海外业务。

近五年，公司新签海外道岔项目近1600组，合同额超5亿元，产品远销泰国、印度、印尼、菲律宾、南非等32个国家和地区，占国内道岔出口市场的63%，处于绝对领先地位。

中铁宝桥南京公司

通讯员 王刚 董超

南京日报/紫金山新闻记者 王婷婷