转自：河南商报

顶端新闻记者 苏梓晴 孙超/文 耿毅卓 辛壮/图、视频

3月早春，风平浪静的沙颍河上停泊着一只红色的清淤船，正在做着日常的河道清淤工作，晴朗的天空下早已建成的平顶山港，静静等待着2025年正式通航的那一天。

早在明清时期，因有水运码头，沙颍河便是交通要道和物资贸易的集散地。如今绵延千年的沙颍河重焕光彩，沙河复航更是打通了平顶山对外交通的“大动脉”。2025年即将通航的平顶山港，标志着平顶山将开启通江达海的新时代。

建造：

旧码头上建新港

千年沙河焕新颜

“沙河一带水，船受两三人。远道来良贾，㳙流接上津。”

作为淮河的最大支流，沙颍河的历史可以追溯到春秋战国时期。古诗记载，明清时期，古滍阳镇(今平顶山市西部)作为重要的水运码头，沙颍河畔店铺沿街林立，商贾来往不断。而在20世纪50年代，由于气候、环境等复杂原因内河航运中断，这段辉煌的历史暂落帷幕。

据《平顶山日报》报道，2012年，沙河漯河至平顶山段复航工程列入《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》；2014年，该工程获准立项；2016年7月，工程正式开工建设。

自2016年7月开始，河南中亚交建集团有限公司经理王东旺，便守在沙颍河边参与平顶山港的建设工程。

“平顶山作为河南腹地缺少运量大、成本低的交通运输平台，限制了腹地内矿产资源的开发利用，一定程度上制约了地方经济的发展，运输需求矛盾越来越显现，因此平顶山港的建立至关重要。”王东旺说。

然而河港的建立，并不是一帆风顺的。王东旺表示，受到征地拆迁、施工图变更、近年气候变化剧烈等因素影响，工程频频受阻。为了使平顶山港能够尽快建设完成，建设项目组及时调整施工计划，组织多个班组轮班施工，制定污染专项治理工作方案，积极推进建设进程。

2021年10月，平顶山港施工完成，并于2024年9月由平顶山市交通建设技术中心进行竣工质量检测，检测质量合格。2024年10月14日，平顶山市长李明俊在“推进中国式现代化建设河南实践”系列主题平顶山专场新闻发布会上表示，加快推进水系连通，以沙河等九条河道为轴，确定了“九横三纵、一网贯通”的水网主框架，让“公铁水空”四路并进。

2025年，平顶山港即将开港，沙河将会迎来全新的“航运时代”。

筹备：

已达到通航水位

预计2025年正式通航

3月4日，顶端新闻记者站在平顶山港北岸，午后的沙颍河泛着微光，一艘清淤船停靠在岸边，各种大型装卸设施在风中静立。

“2025年1月，平顶山港已经续到了通航水位，能够通行船舶1000吨。目前港内的流动设备包括吸尘车、牵引车等都已经就位，固定设备也调试完毕，也对工作人员开展了培训工作，港口进入开港前的筹备期，预计2025年正式通航。”河南交投港航有限公司副总经理缪小强说。

平顶山港口总占地面积637.97亩，平顶山境航道全长24.5公里，分南北两个港区，共11个泊位，设计年吞吐量432万吨。沙河复航平顶山段工程是河南省第一个水运PPP项目，截至目前实际完成投资约7.05亿元。

沿线贯通铁路交通，为了能够适应京广铁路桥的高度。河南交投集团同武汉理工大学、交通运输部科学研究院等共同设计绿色智能船舶，用新技术探索矮桥、水浅、多船闸等瓶颈下高效航运。探索自主航行、远程驾控，开展绿色能源、超大装载为核心的标准船型设计。

“平顶山港作为河南最西边的港口，辐射范围很大，包括河南西部地区甚至中国西北内陆城市的货物运输，而这些地区资源丰富，尤其是煤炭砂石等，这也是我们开港初期的主要业务方向。对比陆运，平顶山港开港后将会极大地节省运营成本。”河南交投港航有限公司运营管理部副经理杨金磊告诉顶端新闻记者。

从小便在沙颍河边长大的程山凤，特别期待平顶山港开港的那天。作为平顶山市启航运输有限公司综合办的员工，她见证了昔日的旧码头建起了新港。

“作为内陆城市，平顶山市想要通江达海这是一条最便捷的道路。除了名胜已久的平煤，平顶山的砂石、尼龙等可以更快捷以更低的运输成本抵达四海，可以让本土企业更好地创收，带动周边的发展。”程山风说。

期望：

未来打造产业港、贸易港、枢纽港、智慧港

“平顶山市委、市政府非常重视河南省的内河航运发展，为了开港平顶山市交通运输局做了大量的筹备工作。”平顶山市交通运输局航务管理科科长李鑫磊告诉顶端新闻记者。

据李鑫磊介绍，为尽快实现平顶山港开港通航，平顶山市交通运输局制定通航工作台账，措施到位，责任到人，逐项对账销号。基于港口及临港产业发展，平顶山市交通运输局联合市发改委开展了临港产业调查。

平顶山市作为河南省最大的大宗货物源头城市，对物流服务尤其是水运需求旺盛，煤炭、钢铁、砂石、岩盐、尼龙化工等适航资源极为丰富，潜在运量达8000万吨以上。“这里有平煤神马集团、舞钢公司等省内、国内重点企业，还有中国尼龙城等世界级尼龙新材料产业基地，未来将会围绕中国尼龙城以及中南地区煤炭主产区打造产业港。”李鑫磊说。

李鑫磊表示，除了资源、能源和产业优势，将结合在平顶山港北港区的保税物流中心建设，积极对接“一带一路”和海洋经济，将平顶山港打造为对外进出口前沿的贸易港。

同时，要逐步建成干支联通、南北贯通的航运网络，以沙河复航为主干，谋划唐河沙河联通工程和北汝河航运工程，接入国家高等级内河航道网，将平顶山港发展为枢纽港。

此外，通过正在开展的平顶山市枢纽经济综合服务平台和智能多式联运平台建设，将平顶山港打造成智慧港。

据了解，平顶山港作为中原地区最深入内陆腹地的港口，港区周边已形成完整的煤炭、化工、新材料、装备制造等临港产业链条和千亿级产业集群。辐射带动周边地市及中西部地区能源资源向东部地区输送，同时吸引东部地区先进制造业向中西部转移。

“下一步，我们要高质量开展平顶山港总体规划，做好临港产业发展规划，助力港产城融合发展，助力我省打造‘陆海内外联动、东西双向互济’的开放格局主平台，为河南省内航运事业高质量发展做出积极贡献。”李鑫磊表示。

成长在沙颍河畔的平顶山人，每每谈到这条河流，总是想到日出日落映照在河水中的掠影。沉寂了数十年的沙颍河不再只是一片风景，货船的鸣笛声将会带来一个全新的“航运时代”，“舟行此焉薄，估客南来多”的场景将会跨越百年重现，2025年，平顶山港即将通航启程。