编辑 | 磊子

华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，2月27日，北京亿华通科技股份有限公司（简称“亿华通”，SH:688339）发布2024年业绩快报，全年实现营收3.67亿元，同比下降54.21%；净利润-4.53亿元，较去年同期亏损扩大2.1亿元。

针对影响经营业绩的主要因素，亿华通表示：

一、氢燃料电池汽车行业目前仍处于商业化初期，2024年度燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，且燃料电池行业市场竞争激烈，产品的销售价格降幅大于成本降幅，导致公司毛利率较上年同期出现下降；

二、受宏观经济环境承压的影响，公司基于谨慎性考虑计提了应收款项的预期信用风险损失，导致公司营业利润较上年同期出现下降。

亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，主要为客车、货车等商用车设计、开发并制造燃料电池系统及电堆（系统的核心零部件），且与北汽福田、宇通客车等多家汽车产商建立合作关系。

2020年，亿华通联合中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、丰田汽车成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，登陆科创板。2023年，亿华通在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“中国氢能A+H第一股”，当时总市值达101.89亿港元。

自2020年上市以来，公司持续亏损。2020年至2023年分别亏损0.23亿元、1.62亿元、1.67亿元和2.43亿元。截至2024年年底，公司累计亏损已超过10亿元

尽管业绩面临挑战，亿华通仍在加码氢能业务。今年2月27日，公司发布公告称，计划通过发行股份的方式收购旭阳氢能，A股于当日停牌。

资料显示，旭阳氢能在氢能的制氢端、储运端、加氢端、应用端、研发端均有布局。

恒泰证券研报称，氢燃料电池汽车产业周期上还处于导入期，从销量、市场渗透率等指标来看，全球氢燃料电池汽车发展阶段可类比的是2010年左右的电动汽车，核心原因是购置成本高昂、使用成本高、加氢站数量少等。如果本次交易能够落地，无疑将大大丰富亿华通在氢能领域的业务丰富度，甚至一步实现全产业链布局。